图：长航芜湖分公司芜湖轮船码头
芜湖长江轮船公司所属的“江芜号”系列轮船，指航行在长江九江港至南京港江段上，用“江芜+ 编号”命名的芜湖长江轮船公司所属系列轮船。
江芜号系列轮船主要承担九江至南京段460多公里的长江客运、货运业务。是我国长江流域重要的交通工具。江芜号轮船与江汉号轮船、江申号轮船、江渝号轮船是航行在长江中最大的四支系列客运轮船。
图：长航芜湖分公司江芜130号轮船
据《芜湖轮船公司史》考证： 1965年1月1日，交通部长江轮船公司芜湖分公司正式成立。同年12月1日，长江轮船公司芜湖分公司更名为“交通部长江航运公司芜湖分公司”。管辖长江九江港、安庆港、池州港、铜陵港、芜湖港、马鞍山港等六个港口。
芜湖长江轮船公司经营的客运线路为：浔-皖线（九江港至安庆港）、皖-池线（安庆港至池州港）、池-芜线（池州港至芜湖港）、芜-宁线（芜湖港至南京港）、皖-九线（安庆港至九江港）。
图：《芜湖长江轮船公司史》
“江芜号” 系列轮船前身是原长江航运管理局芜湖分局所属“飞”字、“新”字和“长”字号客轮。自1966年11月启用东方红+编号为轮船命名，到1984年7月，改为江芜+编号为轮船名命名。 “江芜号”轮船已成为一个时代的符号。给长江流域两岸人民留下永久的记忆。
“江芜号” 系列轮船及芜湖长江轮船公司，经历了长江航运企业的创立、发展、调整和改革。见证了长江航运发展历程。
图：芜湖轮船公司江芜121号轮船票
一、1964年8月～1965年11月，芜湖轮船分公司时期：
1964年8月17日，交通部决定试办长江航运托拉斯，撤销“长江航运管理局”，组建“长江轮船公司”，对长江干线运输实行统一经营。长江航运从重庆至上海划分为三段两区间的运输管理体制。同年12月15日，长江轮船公司芜湖分公司成立。芜湖区段连接江西、安徽、江苏三省 ，管辖经营九江至南京区段客货运输。区段约464公里 ，是长江航运的组成部分。
图：长航芜湖分公司芜湖港客运站
长江轮船公司芜湖分公司所属客轮为：（一）飞字号系列轮船：“飞江轮”、“飞浔轮”、“飞燕轮”、“飞兴轮”、“飞镇轮”、“飞亚轮”。（二）新字号系列轮船：“新星轮”、“新元轮”、“新连轮”、“新光轮”、“新宝轮”、“新宜轮”。（三）长字号系列轮船：“长青轮”、“长清轮”、“长江轮”、“长虹轮”、“长河轮”、“长胜轮”、“武昌轮”、“荣长轮”、“荣茂轮”等。
图：长航芜湖港客运码头
二、965年12月～1972年10月，长航芜湖分公司时期：
1965年12月1日，交通部决定对长江航运托拉斯体制进行调整，撤销“长江轮船公司”，成立“长江航运公司”， 长江干线实行港航合一体制。原长江轮船公司芜湖分公司改组为“长江航运公司芜湖分公司”。管理安庆、芜湖等2个港务局和安庆、池州、铜陵、芜湖、等港口，负责九江至南京区段运输。开辟了芜湖至安庆、芜湖至九江、芜湖至池州、芜湖至南京、安庆至南京、安庆至九江等航线。
图：东方红客轮船票
1966年11月25日，经交通部批准：长江航运公司所属轮船启用新船名。客货船以“东方红+编号”命名。两位数编号，是大型长途客轮；三位数编号，是中小型短途客轮。原长江航运公司芜湖分公司所属“新字号”“飞字号”“长字号”系列轮船船名，统一改为“东方红号”系列轮船船名。
（一）“新字号”轮船更名为：新星轮改为“东方红301号”、新元轮改为“东方红302号”、新连轮改为“东方红303号”、新光轮改为“东方红304号”、新宝轮改为“东方红305号”。
图：汉口～南京线的东方红号轮船
（二）飞字号轮船更名为：飞江轮改为“东方红321号”、飞浔轮改为“东方红306号”、飞燕轮改为“东方红307号”、飞兴轮改为“东方红308号”、飞镇轮改为“东方红309号”、飞亚轮改为“东方红318”。
（三）长字号轮船更名为：长荣轮改为“东方红310号”、长清轮改为“东方红313号”、长江轮改为“东方红314号”、长虹轮改为“东方红315号”、长河轮改为“东方红316号”、长胜轮改为“东方红317号”、新宜轮改为“东方红319号”、武昌轮改为“东方红220号” 等。
图：行驶在汉口至上海段的江申3号轮
三、1972年10月～1984年8月，长航上海分公司芜湖办事处时期：
1972年10月，经交通部批准，长江航运公司管理体制作适当调整。将长江三段两区间调整为重庆至宜昌、宜昌至九江、九江至上海三段管理。撤销长江航运公司芜湖分公司，改建为芜湖办事处。11月1日，长江航运公司上海分公司芜湖办事处成立。
图：长江中的东方红号轮船
四、1975年9月～1984年2月，长航芜湖分局时期：
1975年9月22日，长江航运公司根椐交通部《关于长江航运公司体制调整的批复》精神，长江航运公司改为“长江航运管理局”。 同年10月1日，撤销长江航运公司上海分公司芜湖办事处，组建长江航运管理局芜湖分局。管理九江至南京区段，领导九江、安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山六个港口和江东船厂，实行港航合一体制。
图：行驶在芜湖区段的江汉8号
五、1984年2月～1999年0月，芜湖轮船公司时期：
1984年2月1日，国务院批转交通部《关于长江航运体制改革方案的通知》，实行政企分开，港航分管。交通部组建长江航务管理局和长江轮船总公司。原长航芜湖分局改为“芜湖长江轮船公司”，管理九江至南京区段。同年5月15日，经交通部批准，芜湖长江轮船公司所属“东方红”号系列轮船，改称“江芜+编号”轮船船名。
图：芜湖轮船码头边的海关大楼
（一）原东方红307号～329号轮船更名：东方红303号改为“江芜102号”、东方红307号改为“江芜101号”、东方红321号改为“江芜103号” 、东方红322号改为“江芜104号”、东方红323号改为“江芜105号”、东方红324号改为“江芜114号”、东方红325号改为“江芜115号”、东方红326号改为“江芜116号”、东方红327号改为“江芜117号”、东方红328号改为“江芜118号”、东方红329号改为“江芜119号”。
（二）原东方红330号～东方红339号更名：东方红330号改为“江芜120号”、东方红331号改为“江芜121号”、东方红332号改为“江芜122号”、东方红333号改为“江芜123号”、东方红337号改为“江芜106号”、东方红338号改为“江芜107号”。
图：上海至汉口港的船票
（三）东方江340号～349号更名为：东方红340号改为“江芜124号”、东方红341号改为“江芜125号”、东方红342号改为“江芜126号”、东方红343号改为“江芜108号”、东方红344号改为“江芜109号”、东方红345号改为“江芜110号”、东方红346号改为“江芜111号”、东方红347号改为“江芜112号”、东方红348号改为“江芜113号”、东方红349号改为“江芜127号”。
（四）东方红351号～357号更名为：东方红351号改为“江芜128号”、东方红352号改为“江芜129号”、东方红353号改为“江芜130号”、东方红356号改为“江芜131号”、东方红357号改为“江芜132号”。
图：东方红49号轮
到1989年10月，芜湖长江轮船公司所辖“江芜”系列客轮共有36艘。分别为：（一）江芜101号～109号：江芜101号、江芜102号、江芜103号、江芜104号、江芜105号、江芜106号、江芜107号、江芜108号、江芜109号。（二）江芜110号～江芜119号：江芜110号、江芜111号、江芜112号、江芜113号、江芜114号、江芜115号、江芜116号、江芜117号、江芜118号、江芜119号。（三）江芜120号～132号轮船为：江芜120号、江芜121号、江芜122号、江芜123号、江芜124号、江芜125号、江芜126号、江芜127号、江芜128号、江芜129号、江芜130号、江芜131号、江芜132号。
图：东方红号轮船船票
上世纪90年代后期，由于高速公路、民航机场和高铁等交通基础设施迅猛发展。新型长途客车、飞机和列车动车组的出现极大提升了老百姓出行的乘坐体验，长江客轮曾经拥有的比较优势不复存在。长江上的“江芜号”、“江汉号”、“江申号”和“江渝号”等系列轮船最终退出客运市场。
图：东方红401号轮船
芜湖长江轮船公司所属“江芜号”系列轮船，自1984年5月命名，到2001年1月，全部退出长江客运市场，整整运行17个年头，为长江流域两岸人民的交通出行，作出巨大的贡献。
时光飞逝、岁月如梭，芜湖长江轮船公司所属“江芜号”系列轮船在漫长航程中，送走无数白天黑夜、星转斗移，见证众多离合聚散、物是人非。 “江芜号”轮船完成了她的历史使命，淡出了人们的视线，淹没在了历史的年轮中。给长江流域两岸人民留下永久的记忆。（撰稿 湖北毛启国）
附：作者简介
图：2023年4月作者在江山档案馆留影
毛启国，男，汉族，1963年1月出生，高中学历，湖北枝江人。原宜昌三峡商报记者。系中华毛氏联谊研究会理事、中华毛氏宗亲联谊会常务副会长、湖北《枝江毛氏族谱》主编。
