“江渝”系列客轮在长江上航运近20年，如今已从人们的视线中消失。
长江三峡
老江渝诞生于1984年7月1日。那一天，由长江轮船航运总公司决定对长江上所有的“东方红”系列客轮启用新船名。按照船舶所属管理分局，以“江申”、“江芜”、“江汉”、“江渝”加编号命名。
“江渝”系列表示客轮属重庆长江轮船分局。
“江渝”系列由小型和中型客轮组成。一位数到二位数编号的江渝客轮是中型客轮，负责重庆到汉口和上海线；三位数编号的客轮是小型客轮，主要负责重庆到宜昌短途。例如：中型客轮的更名如下：
原“东方红39”轮－－更名－→“江渝1”
原“东方红40”轮－－更名－→“江渝2”
原“东方红41”轮－－更名－→“江渝3”
原“东方红42”轮－－更名－→“江渝4”
原“东方红43”轮－－更名－→“江渝5”
原“东方红44”轮－－更名－→“江渝6”
原“东方红45”轮－－更名－→“江渝7”
原“东方红46”轮－－更名－→“江渝8”
原“东方红47”轮－－更名－→“江渝9”
原“东方红48”轮－－更名－→“江渝10”
原“东方红49”轮－－更名－→“江渝11”
原“东方红50”轮－－更名－→“江渝12”
原“东方红51”轮－－更名－→“江渝13”
原“东方红52”轮－－更名－→“江渝14”
1984年刚建好的“东方红52”轮，更名“江渝14”号，是重庆长江轮船公司最新一代客轮。该轮长84.5米，型宽14米，功率1942千瓦（2640马力），静水测试最大航速27.75节每小时。旅客舱位855个，分为二三四等舱和五等散席。该型船具有线性美观、布局合理、航行稳定、舵效快、尾浪小、转向灵活等特点。该轮型服务设置进一步改善，更加方便长途旅行的旅客。这一系列客轮主要执行重庆往返汉口、城陵矶、南京、上海航线。八十年代开始，豪华型游轮逐渐多了起来。由于江渝系列定期往返于重庆-宜昌，重庆-武汉，重庆-上海，在峡江上各城市跑得久了，经常往来于宜渝段的峡江人十分熟悉江渝系列轮船，故而亲切称江渝系列轮船为“老江渝”。老江渝的旅客服务项目，比“东方红”系列多一些。换一句话说，受改革开放的经济大潮影响，老江渝客轮上的商业服务内容不断改进，不断丰富。乘坐老江渝，可以去小卖部随时买点零食、饮料、土特产，或者花上几元钱去录相厅看电影、打游戏机等。后来，老江渝服务继续改善，可以随时花点钱洗热水澡，或者到餐厅点自己喜欢的菜喝几杯小酒。到了晚上，还可以去跳跳舞，或者OK一下（限时的卡拉OK厅一般在最上层）。三峡大坝工程，对老江渝客运影响较大。为适应新的发展形势，重庆长江轮船公司研究决定，将“江渝”系列客轮引退出长江客运。据《重庆商报》2003年2月27日消息，时任重庆长江轮船公司总经理何升平宣布，以老江渝改造的10艘第二代“江山”号与原有７艘“江山”号组成国内新型的旅游船队。原部分老江渝客轮，由于破旧不堪，不再适合跑客运，因此被拆解，或买给私人在江边改装成水上酒店等。其中少部分中型“江渝号”客轮通过技改，成为“江山号”国内三星级游轮，在“江渝”系列发展的近20年时间里，最多时曾有20多艘客轮。那些年里，有一些当时的国家领导人先后乘坐江渝游览过三峡，还发生过一二件大事。
