客机的引擎安装在机翼下面和机身尾部有啥讲究？

对民用航空知识感兴趣的人也许会发现：大多数客机的发动机都是安装在机翼底下，而有一些客机的发动机却装在靠近后尾部，这样的布局有什么好处和优点么？

引擎安装在机翼下面的客机

引擎安装在靠近尾部机体的客机

发动机安装在机翼下方被称作“翼下吊挂发动机布局”（见下图），是当今大型民用飞机发动机安装方式的主流。

翼下吊挂发动机布局的主要优势包括：发动机的重量抵消飞机机翼与机身连接处的部分扭力，使结构更轻一些；发动机被机翼遮挡，可以降低噪声；发动机离地面较近，容易维修。另外，安装在机翼下方的发动机距离飞机重心位置近，使飞机更容易控制。

这种布局的缺点是：发动机会对机翼下方的空气流动造成不利影响，从而降低机翼的效率。

发动机安装在机尾两侧被称作“机尾吊挂发动机布局”（见下图），目前主要被小型民用飞机和公务机所采用。

这种布局的最大优势在于发动机不会影响到机翼，当然同时对飞机尾部的结构提出了更高的要求；另外，发动机距离机舱更远，前部和中部机舱内噪声低。

不过，机尾吊挂发动机布局由于距离地面较远，发动机维修起来也会麻烦一些。