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本文源于《中国轨道交通》杂志2016年3月刊（总第63期）,订阅《中国轨道交通》杂志，全面掌握轨道交通市场信息。 “十三五”期间，铁路建设重点向中西部转移，西部铁路建设的步伐明显加快。在2015年末和2016年初，西部各省市相继出台了相关促进铁路建设的规划或意见。建设铁路对西部地区经济的发展具有着举足轻重的作用，为此，《中国轨道交通》杂志联合中国轨道交通网（www.rail-transit.com）推出西部十省市“十三五”铁路重点项目概览，分为上、下两篇，上篇重点介绍西北五省市陕西、甘肃、青海、新疆、宁夏的“十三五”铁路建设情况，下篇将对西南五省市四川、云南、贵州、西藏、重庆进行介绍。文中数据可能与实际情况有所误差，欢迎广大读者批评指正，我们将不胜感谢。
说明： 1.数据来源：仅以公开公布数据为准，由于铁路项目进展期间，线路规划、车站选择等存在一定的变数，在此，收集工作以当时数据为准。对于未公布的项目金额，为了统计的需要，进行了必要的市场估值，可能会造成一定的偏颇性。 2.文中“/”表示未公布数据。
陕西
陕西全省交通运输工作会议于1月21日举行，在铁路建设提速工程中，到“十三五”末全省铁路营业总里程将达到6500公里。在“十三五”期间，陕西省将重点加快西安至银川、西安至武汉、西安至成都、西安经延安至包头、西安经安康至重庆等高铁建设，力争解决剩余6个市通快速铁路问题，努力实现西安与周边8个省会城市高铁连通。
此外，陕西省还将同时推进西安至平凉、宝鸡至中卫等铁路新增复线，加快神木至瓦塘等铁路建设；大力推进西安北至铜川、咸阳机场至法门寺、西安至法门寺、阎良至咸阳机场、西安至韩城等城际铁路建设项目的实施。
根据2014年6月国家发改委批复的《关中城市群城际铁路规划（2014 - 2020年）》，关中城市群将建设以西安为中心，宝鸡-西安-渭南为主轴，自西安向延安、韩城、彬县、商洛、安康方面辐射，建设覆盖20万人口以上城镇的城际铁路网，形成1-2小时快速交通圈。其中，2014年- 2020年，陕西将实施和启动5个项目建设，总里程436公里。此外2016年1月获悉，西安—韩城城际铁路建设项目已经列入陕西省“十三五规划”，目前项目调研编制工作已完成，力争“十三五”末建成通车。
甘肃
1月21日，甘肃省政府新闻办举行2016年铁路春运新闻发布会。会上获悉，甘肃境内目前共有6个铁路在建项目，分别是兰渝铁路、宝兰客专、干武二线、兰州铁路综合货场、兰合铁路、银西铁路。此外，根据规划，2016年甘肃境内还将开工建设中卫至兰州铁路、兰州至张掖铁路三四线、环县至褚家湾铁路、庆阳至长庆桥铁路4条铁路项目。 青海
“十三五”期间，青海省将打造“1268”铁路建设布局，到2020年，全省铁路通车里程将达到3200公里，较“十二五”末增加1100公里。打造“1268”铁路建设布局，即加强青藏铁路主轴线，形成西宁、格尔木两个铁路枢纽，规划形成青藏、兰新、格库、格敦、西成、西昌6条干线铁路和8个方向的出省通道，构建起与周边省区快速连接，通达丝绸之路经济带沿线国家的铁路干线网。
据了解，青海省将建成格敦、格库铁路，完成青藏铁路格拉段扩能改造，开工建设西成铁路，争取格成铁路、西昌铁路纳入国家铁路“十三五”建设规划，力争开工建设。加快地方铁路发展，建成鱼卡至一里坪、塔尔丁至肯德可克等铁路，开展一里坪至老茫崖等铁路前期研究工作，有效支持区域资源开发。加开旅游专列，推动铁路沿线城镇与旅游产业发展有机结合。
新疆
“十二五”期间，随着吐鲁番至库尔勒二线等一批铁路项目建成投产，新疆铁路营运里程由4393公里增加至6152公里；兰新铁路第二双线开通运行，新疆进入高铁时代。
“十三五”期间，新疆将加快建设丝绸之路经济带重大骨干铁路项目，重点构建北、中、南三大通道，加强与周边国家铁路线的连接。北通道建设将军庙——哈密（三塘湖、淖毛湖）——柳沟铁路、克拉玛依——巴克图口岸铁路、北屯（阿勒泰）——吉木乃口岸铁路、三塘湖——老爷庙口岸铁路、阿勒泰——富蕴——准东铁路，加快推进富蕴——塔克什肯口岸铁路项目前期工作，启动阿勒泰——吉克普林口岸铁路项目研究工作；中通道建设以完善和提升通道功能为重点，加快建设精河——阿拉山口二线铁路，积极推进乌鲁木齐——伊宁高速铁路项目前期工作；南通道建设中吉乌铁路、中巴铁路、积极开展中吉塔阿伊五国铁路、阿克苏——别迭里口岸等铁路项目前期工作，积极推动中巴经济走廊规划和建设。
在加快建设丝绸之路经济带重大骨干铁路项目建设的同时，新疆还将加快疆内区域性铁路项目建设，不断完善路网结构，扩大路网覆盖率，实现重点城市间铁路连接。加快建设库尔勒——格尔木铁路、阿勒泰——富蕴——准东铁路、和田——若羌——罗布泊铁路、新和——拜城铁路等项目。启动奎屯——库车、巴伦台——伊宁两条穿越天山的铁路项目的研究工作。
此外，新疆还将重点实施南疆铁路库尔勒——喀什电气化改造、北疆铁路乌鲁木齐——准东、克拉玛依——奎屯扩能改造等项目，提高铁路网运输能力，逐步构建以乌鲁木齐为中心的城际铁路网，满足通道内中短途城际客流日益快速增长的需求。至2020年，铁路营运里程达到1万公里，5年新增4000公里。
宁夏
中共宁夏回族自治区党委十一届七次全体会议于2016年1月召开，全会审议通过了《中共宁夏回族自治区委员会关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，提出打通宁夏与京津冀、长三角、珠三角的快速通道，连通银川至呼和浩特（北京）、兰州、郑州、乌鲁木齐、西安、青岛六个方向的高速铁路，具体的阐述是形成宁夏沟通全国重要节点城市的四通八达的高速客运通道：东北向通道，经京呼银兰客运专线到达呼和浩特、北京；西南向通道，经京呼银兰客运专线、兰渝线到达兰州、成都、重庆、昆明；东南向通道，经银郑客运专线到达郑州、上海、广州；西向通道，经中卫至武威客运专线、兰新客运专线等到达乌鲁木齐；南向通道，经银西客运专线、西渝客运专线等到达西安、重庆、南宁、海口；东向通道，经太中银铁路、石太客运专线、石济客运专线、济青高铁等到达太原、石家庄、济南、青岛。
《建议》提出，重点实施银川至西安、兰州、呼和浩特（北京）客运专线，宝中铁路平凉至中卫段扩能等工程，实现银川至北京、西安、兰州等方向3至6小时到达。此外还提出，争取兰州至固原至庆阳高速铁路的立项建设；开通西向经新疆至中亚、西亚、欧洲的国际货运班列；推进建设北向与乌力吉、策克等边境口岸联通的国际货运通道。
根据《宁夏城际轨道交通发展规划》，银川还将建设3条城际走廊，实现所有地级市城际铁路开行的目标，分别为银川至石嘴山城际走廊（利用包兰线惠农至银川段电气化复线现有富余能力，组织开行城际客车）、银川至中卫城际走廊（由银川至吴忠、吴忠至中卫两段组成。银川至吴忠段城际客车利用银西高铁运行，吴忠至中卫段城际铁路2015年已开工建设）、银川至固原城际走廊（由银川至中宁、中宁至固原两段组成。银川至中宁段近期利用银川至中卫城际铁路，中宁至固原段利用“十三五”期间完成的宝中线增二线工程）。 |
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