十多年前,接到调令上船,与女友吃完午饭准备出门时,一直开着的南京音乐台突然播出《哭沙》这首歌,默默听完,静静地离开。在船时,女友提出分手,伤心不已,公司领导深表同情,关切询问,是不是嫌做海员太危险了,我说绝不会,因为我对她说过,那样我实践了爱你一辈子的诺言。当然这句话在公司内部流传很广,成为一些小伙子说服女友嫁给自己的理由。 我们这批海员是幸运的,婚恋没听说太多障碍。毕竟,当时二副外派两年,就可以在南京或者上海买一套不是很讲究的房子。十几万一套的房子相当不错了。1997年考大副时,有同学在浦东八百伴附近4000元一平方买了两套房子。2001年我做船长时,月收入约1万元,干一年差不多可以买个小套房子了。 70-80年代初期,台湾有十多万海员,我粗略算过约占台湾男人的1%,有很多有名的关于海员的歌曲传唱海峡两岸,包括《哭沙》、《水手》、邓丽君的《海韵》等。那时船员的薪水是陆地同等职务的大约6倍,不少台湾大学,成功大学的毕业生上船做实习生,一些人做到船长与轮机长,那时也是长荣海运保持世界第一的年代。然而今天台湾海员据说仅区区4000多个老头子,近年我合作过好几位七十几岁的老船长。前些年立法院取消了船员的年龄限制。
船上薪水是陆地上同等职务的3倍是分界线,超过3倍才有人愿意上船做海员,6倍是很好的工作。 1、每年出生1300万孩子,大学招生就招去700多万,以做普通工人为目标的孩子只余600万不到。然而还有2亿多老年人口需要照顾,不是自己儿女就是别人的儿女来照顾,需要大量劳动人口来从事这项工作,4--2--1的人口结构,养老是社会不可承受之重,保姆工资还会继续上涨。 2、社会容纳不了每年700万大学生就业的,大学就这么多专业,据说每年学医的有60万人,学法律的有50万人,结果真正做医生与律师相关的只有10%左右。学航海的趋势将与此相似。毕竟我1990年高考时,全国只录取48万人。 3、与香港朋友聊天,香港菲佣薪水每月3800港币左右另加每年两次机票。无疑菲佣的竞争力非国内保姆可比,而上海保姆的薪资水平已远超香港菲佣,屏障无非是外籍劳工准入,中国的移民政策无疑是世界上最死板的,没有之一,取得中国国籍比取得日本国籍不知要难上多少倍。而此屏障不可持续,大量聘用外籍劳工是必然,排外的北京人,不掂量掂量自己,躺在床上不能动的那一天,请得起保姆吗,护理不到位,得了褥疮叫做人未死,身先烂。
4、海员很大程度上不存在外籍劳工问题,因为中国船大多数挂方便旗,近五六年,聘请外籍船员的公司越来越多,有的公司请的全套朝鲜船员,或者越南、印尼、缅甸的大副、大管轮,也有比较特殊的船,比如VLCC 5、海员服务雇主评价体系不完善,很多行为恶劣的海员混迹不同的船员公司,优胜劣汰机制没有建立。很多海员契约精神远远不够,有时不管合约是否到期,看到别人出高些的工资,不管不顾闹着要下船,船头下船,船尾就上船。当然,对雇主的评价也是建立在口耳相传的基础之上,这与国家禁止结社密切相关。比如,我很愿意捐些钱,建立个NGO保护海员利益,公开运作的那天就是被取缔日子。 回想2002年,我离开船时,感觉海员还是受人尊敬的职业,比我们年龄大一些的,有军舰航海长转业当二副的,80年代上海远洋的铜川轮,就是个高干子弟轮,好些省部级领导的儿子做海员的,还有元帅的孙子做水手的。 有的时候恨恨地想,多用外籍船员吧省得多一个中国小伙子被王八蛋欺凌。 7、龙永图一再警告,高级领导若放弃劳动密型产业,是要犯大错误的。海员这个产业,要不要放弃?我觉得这是个伪命题。问过很多老海员,你见过除军舰外,挂美国旗的船吗?很多人回答没有。美国旗的船如此之少,美国海员更少,美国不也好好的嘛。别拿什么国家安全,就业岗位,高级管理岗位被外国人控制等等做幌子。日本美国很少有人做海员,都好好的。 要问就问海员们愿不愿意做海员。 职业荣耀感早已远离了年轻的海员。 想不起来如何去鼓励年轻的海员。 (本文作于2014年8月9日) 本文作者系薛迎春船长,授权《吾爱航运网》发布。我们对文中观点保持中立,仅供参考、交流之目的。 |
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