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1958年以前，余姚境内河道大多只通到四塘横河为止，所以庵东盐场的主要运输工具是牛车。牛车用实木制成，有四个木制的车轮，用高大的水牛拉动。牛车的载重量取决于水牛的健壮老弱，一般在一千斤到两千斤之间。赶牛车的车夫，俗称车板户。能通牛车的路叫牛车路，比一般的路要宽，牛车路上的桥也要建造的宽大结实，叫车桥。在庵东盐场境内，曾经有很多条牛车路。 在长河镇大云村境内，现今还有一条用牛车路命名的直路。这条路南北走向，南起四塘（利济塘），北至七塘（澄清塘），全长在七到八里之间。58年以前，当地所产的食盐，都通过这条牛车路外运。南运的食盐在四塘横江落船，再经垫桥路江走水路到姚江，北运的在胡家路潭上潭船，再经杭州湾走海路到杭嘉湖平原。 在七塘后边的牛车路西侧，有一个地方叫“洋盐基”。“洋盐基”高三米，东西长100米左右，南北宽70米左右，据老人讲，占地面积在10亩左右。 为何叫这个地方称为“洋盐基”呢？1911年辛亥革命后，以袁世凯为总统的北洋政府以办理善后改革为名，于1913年 4月26日在北京与英、法、德、俄、日五国银行团，签订了善后借款合同21款和附件6号。借款总额2500万英镑，年息5厘，按84%实交，47年偿清，本息共计67893597英镑。为了保证借款按期归还，合同条款写明以中国政府的盐税和关税为抵押。 从此以后，庵东盐场的盐税就落到了外国人手中。为了控制盐税，洋人先在庵东盐场公署设立了称放总局，下设七个称放分局，专管食盐的收购（称）和销售（放），又在七个产盐区设立了收购和储存食盐的基地。因为这些基地是外国人设立的，所以盐民称为“洋盐基”。每个“洋盐基”里除了驻扎有称放分局外，还驻扎有荷枪实弹的官兵，这些官兵叫两浙两缉私营，专门对付买私盐的老百姓。 上世纪50代，我到外婆家去时，“洋盐基”上是一座石墙洋瓦，高大结实的盐仓。现在盐仓不见了，只剩下一块高坨基。问了当地的老人，说是在六十年代初期，盐仓被撤除，撤除的材料用来建造了西二公社的大会堂。
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