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原标题：下周起10条道路电动车禁行，外卖哥改骑自行车靠谱吗？ 下周一起，骑电动自行车的亲们要注意了！走长安街及其延长线等10条道路，将面临20元罚款，拒绝接受处罚的一律扣留车辆。 这十条大街包括长安街（建国门至复兴门），广场东、西侧路，府右街，正义路，复外大街（复兴门桥至木樨地桥），建外大街（国贸桥至建国门桥），复兴路（木樨地桥至新兴桥），蒲黄榆路（玉蜓桥至刘家窑桥），石景山区石景山路（玉泉路路口至鲁谷东街北口）。  即将禁行的十条道路。 1 为什么禁止电动自行车？ 根据交管局的消息，自下周一（4月11日）起，长安街及其延长线等10条道路，除自行车外，禁止其他非机动车通行。也就是说，已经登记上牌的电动自行车也禁行。通告称，出台这一措施是为“进一步加强北京市非机动车交通秩序管理，净化交通环境，保障道路安全和畅通”。 北京知道（微信号：xjb-jingshier）从交管部门了解到，北京市电动自行车数量迅猛增长。目前全市电动自行车总数已达400万辆，其中290万辆为不符合注册登记规定的超标车辆。这些车辆违法行为多，事故占比大，随意穿行、逆行、闯红灯时有发生，扰乱城市交通秩序，且危及市民出行安全。  电动自行车车祸时常发生。  场面真的好惨烈。 2 为什么选择这十条道路？ “选择这些道路禁行，主要是因为这些路段交通流量大，机动车和非机动车混行区域广，交通事故多发。”交管局相关负责人告诉知道君（微信号：xjb-jingshier），也有群众投诉、反映比较强烈的电动自行车交通乱点。 交管部门将在禁限行道路两端及主要路口设置卡控岗“逢违必纠”。对违法行为人按照“未按照禁令标志指示行驶的”违法行为，处以20元罚款。对拒绝缴纳罚款的，一律扣留车辆。 电动自行车禁行是否会向全市扩大实施范围？交管部门内部人士透露，目前还只是初步摸索阶段，需要根据管理的需求及市民反映的情况判断，未来不排除向全市其他道路扩展的可能。 来听听大家怎么说 交管部门说，电动自行车扰乱城市交通秩序，且危及市民出行安全。不过，这一通知确实对很多已经拥有电动自行车的市民产生很大影响，此外，互联网送餐企业和很多快递公司也会受到冲击。他们怎么想？今天，知道君（微信号：xjb-jingshier）去即将禁行的地方了解了情况。 1 市民 为什么让我们买车不让我们用？ 蒲黄榆路（刘家窑桥到玉蜓桥）这段大约3公里长的市政干道下周也对电动自行车“say no”了。今天下午，知道君在这段路溜达了一下，不管是送孩子的家长还是送外卖的小哥，都对电动自行车不能上路的规定表示难以接受。 “我们不答应，为什么让我们买车，却不让我们用。”一位市民说。 知道君默默的跑到天桥上观察了十分钟，这段路上电动自行车的通行量确实大，虽然非机动车道和机动车到做了隔离，但仍不时有电动自行车闯进机动车道。 对于这一通知，市民闫女士也表示不解：“我专门选了可以上牌的车，现在怎么说不让骑就不让骑？”她认为，加强管理电动自行车没问题，但要保障车辆拥有者的道路使用权利。 “我也讨厌那些乱骑车的人，但不能一棍子把我们骑车人都打死吧。”她建议交管部门加强路面执法管理。 2 外卖小哥 换自行车送外卖效率太低 一家外卖公司相关负责人说，“如果不让走电动自行车了，我们就换自行车。” 这名负责人说，如果北京的措施禁止在部分道路使用电动自行车，他们有自行车送餐的备案。“以前也有过，比如一些高校不允许电动自行车进入，我们送餐骑士就用自行车送。” 不过，送餐的小哥认为，用自行车送餐会大大降低效率。 长安街西沿线的石景山路也在禁行范围。从玉泉路路口到鲁谷东街北口的石景山路约2公里，沿线包括中国科学院大学、玉泉医院、玉泉大厦以及多个小区。 下午4时，不足5分钟内，27辆电动自行车驶过。 玉泉大厦前正在送餐的张宇（化名）告诉知道君，公司已经下发规定，下周起，送餐将改用自行车。 原本10分钟的路程将变得漫长。 张宇说，用自行车，送餐时间要翻倍。况且，保证45分钟内送餐的情况下，每个人的送餐量将压减。“比如这个大厦，原来一次送5、6个餐，以后可能也就2个。”他说。  石景山，中国科学院大学校园内一快递驿站前停放着送货的电动三轮车。信娜摄 3 快递小哥 自行车送快递数量至少折半 今早，快递小哥马阳（化名）沿着石景山路运送46箱快件。他认为，这么重的快件自行车根本带不动，至少得折半。 接着，马阳宽慰自己，快递属于特殊行业，不应该在禁行范围内。 但是，一些快递公司已经开始担心。 北京某快递公司负责人表示，“长安街禁行，不知道以后怎么送沿线单位的快递”。仅石景山路，百余件快递将不知何处。 他现在仍想不到对策，正在等待相关管理部门的进一步通知。 专家：禁行会引起二三线城市效仿 对于禁限，中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙表示，电动车的管理亟待法律和国家标准的支持，不应该将超标电动车的危害及部分驾驶人的违法行为，全部归罪于电动车行业。 陆金龙介绍，目前全国有2亿电动车用户，但执行的还是1999年的国家标准，时速20公里内，重量40公斤以内。 沿用此标准，造成了部分电动车一“出生”就不被国家标准承认。 陆金龙认为，现行的规定需要调整，他们向工信部、公安部等相关部门提出意见，希望尽快解决国家标准问题。 他说，如果大城市出台限制电动车的“一刀切”式的措施，会引起二线、三线城市的效仿。 |
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