小轨看世界| 国五驾临，谁之殇？

“

从国三、国四升级到国五，间隔时间越来越短。国四真正意义上执行才刚刚开始，国五就来了。有关国五排放法规传得沸沸扬扬，各方听闻国五的消息是忧心忡忡。国五产品会不会也出现像当年国三升级国四时的套牌车，出现“假国五”现象。排放标准的升级加速，技术升级也势在必行，不免让人担心起来。

国五

实施的时间

2016年1月，环保部和工信部联合加急下发了第五阶段排放标准(以下简称国五标准)要求。自2016年4月1日起，东部11省市，开始实施国五排放标准；自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求；自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求；2020年将实施国六排放标准。

哪些

城市执行国五标准

北京市、上海市、天津市、河北省、辽宁省、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省将全面实行国五排放标准（其中北京、上海、广东等地已经率先实行了国五标准）。

国五驾临，谁之殇？且听小轨一一道来。

美丽中国梦，降排是大势所趋

“国五标准”的排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化氮和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国一到国五，每提高一次标准，单车污染减少30%—50%。国四及以下标准的车若想转让或出售，也不能外迁到已执行国五排放标准的省市。雾霾事件记忆犹新、治理大气污染早已是我们的呼声。车的保有量在日渐增长，环境如此恶劣的今天，污染无时无刻侵袭我们。美丽中国梦驱动环保意识增强，降排是大势所趋。

来得太快，你让我疲于奔命

在“国五标准”来临前的时间节点，这对国内柴油机厂商、整车生产厂商的影响比较大。意味着要把所有不符合国五标准的库存设备加快销售速度、或销往二、三线城市。如果数量过大，势必会造成经营利润的受损。“国五标准”执行对进口厂商影响不大，因为欧美等国家和地区，早在2009年起实行更为严苛的排放标准，其技术不存在大问题。

 “国五标准”的实施，相对于自主品牌的厂商面临着更多的挑战，其技术较薄弱、研发能力有限。中重型柴油机国五排放标准依然采用SCR路线，需在原有国四排放的基础上调整SCR的标定量，对发动机本体改变不大(京V发动机需在国五发动机的基础上加装DPF)。

但是技术的升级、功能零部件的增加，厂商的开发成本、设备成本无疑将将显著增加，削弱了市场的竞争力。

耗重金才完成甚至还未完成的国四项目，还没来得及创造利润，国五又来了。经营的压力真心伤不起啊。

油品跟上，才算是真的

“国五标准”来了，柴油油品开始从国四升级到国五是越来越严。柴油中的硫含量、胶质含量，多环芳烃含量、十六烷值都成为影响发动机对油品排放是否达标的关键因素。国家发改委等11个部门也在近期发布通知，要求进一步推进成品油质量升级及加强市场管理。

2016年1月1日东部地区11省市成品油已提前施行国五标准。2017年1月1日起，全国全面供应符合国五标准的车用汽油、柴油，同时停止国内销售低于国五标准车用汽、柴油。所有驾驶国五产品的用户更要选择油品质量有保障的加油站加注，那些油品跟不上的柴油生产企业势必将面对着又一次的整改。

天朝基础设施，快快跟上

国五车型需要添加尿素后处理技术来满足国五标准，早在 2007年，欧洲尿素销售网络已经布局很密集，现在欧洲尿素的加注方式以尿素泵站加注为主。

相较于国内很多司机会随车携带尿素溶液来加注，以防止尿素用完影响正常行驶。目前车用尿素消耗率是比较低的，而对于卡车行驶路线，国内的高速公路和服务站的尿素加注点布局不完善，根本就解决不了实际出现的问题。在全国范围内建设车用尿素溶液加注站是一项大工程，需要政府的政策支持及尿素生产企业等协力合作。国家的基础设施跟不上，车行万里，怎不让人愁上愁？

售后服务网络，千万别掉链子

售后维修服务是极为关键的一个环节。

当前的维修服务站点散落在祖国大江南北各个角落，经营不正规、技术服务水平低、配件供应量少且不全、服务人员素质差等，这是毫不避讳的通病。

如何建立起一个让客户信赖的售后服务体系？主机厂商们可得好好思考思考了。

对于广大独立售后服务站而言，专于自我提升，精于服务提炼，这是永远立于不败之地的不二法门。

别让司机成为最后的殇

司机叫苦不迭，生活总在路上，再苦再难也要闯，辛辛苦苦攒了钱，刚买的国四车行驶在路上受限颇多，那叫一个憋屈。

加速黄标车的淘汰、限行政策越来越严格。痛恨开国四的车排放国二的尾气，守纪却背负污染骂名的是他们。

花钱的是司机，可是厂家以国三、国四冒充国五，以次充好的也屡见不鲜。国四还没有适应过来，国五即将来临。司机心里完全没底儿，计划赶不上变化。

让司机成为最后的殇？

错！错！错！最后伤的一定是整个行业！

总体而言，经过多年发展，技术水平和节能减排工作都取得了进步。但是总体来看，我国在节能减排、核心技术等各个方面与发达国家相比仍有较大差距。

国五驾临是一场变革，变革必然会伤筋动骨，难免暴露出诸多的不足之处。

但是，国五终究要来，对于我们泵友来说，是挑战，但更是机遇！

技术落后、设备落后、管理不当等等，都考验着咱们泵友的生存抗压力。

还在主营校油泵？电控还没上手？对机电一体化仍是一头雾水？国五的到来，一定会让大家痛得更厉害，痛得更彻底！

如何加强维修工的技术培训，提升维修技术，是我们需要认真考虑的问题。完全靠老经验是跟不上时代的步伐了，校泵工也要积极多学些关于电路的知识，毕竟机电一体化正大刀阔斧地改变着维修行业陈旧的面貌。

国五驾临，是一鸣警钟，警示着我们积极摆脱困局。

未来的出路在哪儿？被改变着的同时，也积极改变自我！

转型，需要你我的勇气，和坚持。

小轨会及时和泵友分享前沿技术知识，以应对现实中遇到的难以解决的技术问题。

在今后的日子里，小轨愿和您常伴左右，一起攻克难关。您愿意吗？