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深中通道设计方案效果图。 近日，深圳至中山跨江通道设计方案国际竞赛第一阶段成果出炉，来自丹麦COWI公司的设计方案脱颖而出，在技术组和美学组均获得第一名，被评为本次竞赛最终优胜方案。按竞赛文件要求，该方案将作为深中通道设计的基础方案。同时，深(中)江通道的生命线——中开高速的先行工程也在去年12月正式动工。 设计理念先进 据了解，深中通道管理中心作为竞赛主办单位，在国际范围内公开组织开展本次方案设计竞赛。竞赛分两个阶段进行，第一阶段竞赛主要关注通道总体布置和谐性和美学性、技术方案可行性；第二阶段竞赛主要关注通道总体设计方案及重要结构物关键构造的科学合理性。竞赛结束后，优胜方案将作为深中通道项目下阶段初步设计基础和蓝本的重要参考。也就是说，这些“高颜值”的设计图将会真实地呈现在大众眼前。 评审委员会认为，来自丹麦COWI公司的方案设计理念先进，通道总体设计大气、优雅、简洁，主桥、引桥与人工岛设计一气呵成，整体感、标志性及珠江口门户形象突出，与区域整体环境和谐，引桥Y型桥墩造型韵律感强，总体上讲，该方案在结构、力学和美学是统一的、连续协调的。 从这一获胜方案的效果图可以看到，深中大桥桥塔的最高处将设置一个360度透明的瞭望场所。深中通道项目管理中心透露，该处高约275米，可经电梯上去，但不会作为观光用途使用。此外，在“东隧西桥”的入海人工岛上，目前这一方案设置了直升机停机坪、太阳能发电和风能发电设施。 中开高速线路明确 “深江通道（深中通道—中开高速）将打开‘中门’，东部‘一核心两门户’大城格局呼之欲出，一直加紧谋划西部台开恩之城心，一主一副，统筹大江门未来之产城格局。”市长邓伟根此前在微博中表示，中开高速与深中通道进行对接，既是珠三角从东到西的战略要道，也是江门“打造‘三门’、建设‘三心’、‘中门’洞开”的关键要道，更是“东提西进、同城共融”和东西板块联动的主通道，三江、双水、水步及百合等互通立交成为关键节点，是江门大格局中的重要之举，更是实现东联江佛一家与深江合作“双龙头”的决战之举。 作为我市交通大会战项目、东西走向交通大动脉，去年12月30日，中开高速（含小榄支线）先行工程——凤山互通立交工程召开建设动员会，这也标志着中开高速正式动工建设。中开高速作为我省高速公路网珠江西岸中东西走向主要轴线之一，是珠三角两大功能组团“深莞惠”与“珠中江”之间的直连通道，更值得一提的是，中开高速与之前刚刚开工建设的深中通道以立交形式直接相连，承接深中通道和港珠澳大桥，这意味着江门市民未来可直接通过中开高速、深中通道直达深圳。 随着设计逐步深入，中开高速的线路也更加明确。主线方面，中开高速起于中山市南朗横门岛，与深中通道以立交形式相接。之后中开高速一路向西，经中山市南朗、火炬开发区、港口、石岐、沙溪、横栏及我市新会大鳌、睦洲、三江、双水、罗坑、台山大江、水步、白沙、开平赤坎、塘口、恩平沙湖等经济重镇，终点接开阳高速公路，并与高恩高速公路对接。小榄支线起于中山市西区沙朗，与主线相接，经沙溪、东升，终于小榄，接正在建设中的广中江高速。其中江门段共有立交15处，便于沿线出行。 据介绍，中开高速连接深中通道并建成通车后，我市市民经深江通道，将可直接跨越珠江口，直达深圳宝安区，比现在绕行东莞虎门大桥缩短一半的车程。届时，从江门市区前往深圳的行车时间将只需1个小时左右，比原来缩短了近一个半小时，江深“1小时生活圈”不远了。 |
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