概述无缝线路由于消灭了大量钢轨接头，因而具有行车平衡，机车车辆及轨道维修费用低，使用寿命长等优点，是铁路轨道现代化的主要内容之一。但要充分发挥它的优越性，必须同时满足强度和稳定性方面的设计要求。 定义 我们铺设的无缝线路有三种形式，普通无缝线路、区间 无缝线路、跨区间无缝线路。大家知道无缝线路最短是多 少？资料上说无缝线路钢轨焊接长度至少 300m,我们应该从 设计上去理解，固定区最短长度是 50m，单元轨节的长度多 长合适呢？好像没有规定，我想应该从铺设、作业的手段和 能力方面去考虑，比如说一个施工封闭点采用铺轨小车铺 设，封闭时间长、铺设能力也有，轨条就自然铺设的长，但 是轨温不合适需要放散，我想目前各单位的能力若想将 2km 的单元放散达到应力一致尚有难度，所以说这也是一个课 题，近些年来个单位也提出了一些先进的作业方法和研制了 一些先进的作业机具，比方说局部放散、振动放散、应力测 试仪、振动放散机等等，局部放散在路局的管理细则中有这 方面的内容，初始位移的概念、观测桩的复标方法，在铺设 超长无缝线路过程中各单位针对自己的实际后出现了很多 新成果。 3．基本原理 ⑴．与温度相关的几个概念 轨温、锁定轨温、设计锁定轨温、实际锁定轨温、最高 轨温、最低轨温、中和温度、允许温升、允许温降气温与轨温的关系 a. 夏季太阳直射最高轨温一般高于同一地点的气 温 10-20℃，最高轨温出现在 13-14 点，持续 1 小时左右。 b. 冬季最低轨温于同一地点最 度月份生产任务计划时，对无缝线路地段要突 出以下五项重点工作，即： （1）加强线路锁定，提高线路框 架的阻力； （2）整修轨道几何尺寸，特别是拨正线路方向； （3）消灭钢轨硬弯和空吊板； （4）清筛不洁道床； （5）综 合整治钢轨接头和焊缝，全面修理钢轨。 无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态合理安 排全年维修计划。一般在气温较低的季节，安排锁定轨温较 低或薄弱地段进行综合维修；气温较高的季节，安排锁定轨 温较高地段进行综合维修。 高温季节应不安排综合维修和影响线路稳定的作业。如 必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作 业，以后要在设计锁定轨温范围内，重新做好放散和锁定线 路工作。其它保养和临时补修，可采取调整作业时间的办法进 行。 现在出现了一个新的问题， 天窗点内作业没有办法调整 作业时间，且天窗点位于高温时段，这个问题无法解决。 无缝线路综合维修计划，以单元轨条为单位安排作业。 遇有跨工区的单元轨条时，属于同一领工区管辖范围内的应 由领工区协调安排，属于不同领工区的应由段协调安排。 大桥上、隧道内、曲线、大坡道等薄弱地段的无缝线路 综合维修，应尽量安排在一个工作日或短期内连续完成。 无缝线路保养工作应根据其特点适时安排作业项目，确 保无缝线路设备质量经常处于均衡良好和受控状态。 |
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