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我们所熟知的一些世界航空大国，诸如美、俄、英都是因为配套体系完善、大小各种机型都能生产而著称，而其次的法国、瑞典这些国家也都是因为拥有像幻影、阵风、JAS-39这样享誉全球的主流战斗机而闻名。可有这样一个中欧国家，仅凭借教练机这一偏门机种的生产便享誉世界航空界，它就是——捷克。 捷克的喷气式教练机生产始于一种叫L-29海豚教练机，二战之后捷克沃多乔迪航空公司敏锐的注意到了喷气式战斗机大量装备带来的配套训练机型问题，于是便着手研制这种捷克的第一种喷气式飞机。该机1959年4月5日首飞成功,1961年该机在与苏联的雅克-30以及波兰的TS-11教练机的比拼中拔得头筹一举成为华约国家的标准教练机。它在1963年到1974年共生产3665架，这个数字是十分可观，我国还曾在1968年进口四架，足见其巨大的影响力。 而真正使得捷克成为华约喷气教练机之王并享誉世界航空界的还是L-29的后继机型L-39“信天翁”教练机。时间进入到20世纪的60年代，华约的大部分国家开始换装超音速的米格19和米格21型战机，教练机由亚音速到超音速的换代也显得迫在眉睫，沃多乔迪航空公司又一次抓住机会，利用研制L-29的成功经验适时推出了L-39教练机。 L-39教练机，1968年11月首飞、1972年批量生产，它沿袭了L-29价格低廉性能可靠维修方便等优点，截止1999年停产时共生产2800余架，广泛出口15个国家，台湾都曾有购买意向。该机使用的AL-25TL双转子涡轮发动机最大推力1687千牛，使该机最大速度可达755km/h，我军的K-8和L15也使用了同一系列发动机。值得一提的是相较于L-29该机可以搭载GSH-23mm机炮并有四个外挂点可执行简单的对地攻击任务。 冷战结束之后，L-39的生产厂家适时地对该机进行了一系列现代化改造使之具备更好的外销能力，包括装备西方电子设备和平显的L-39ZA/MP、换装新发动机的L-39MS、以及可以发射“小牛”导弹具备先进轻型攻击机特点的L-159。可以说L-39“信天翁”仍在延续着捷克喷气教练机之王的美誉。 |
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