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倍耐力在被中国化工收购后，开始向国人揭开它原本神秘的面纱。 作为轮胎行业的顶尖大牌，倍耐力的工厂有什么独特之处，有哪些地方值得我们学习呢？ 不同于汽车制造更多的是物理过程，制造一条轮胎是一个复杂的化学过程，就像酿制美酒、调制香水，其实如果以最形象的比喻，应该是做月饼，至于为什么不说是蒸馒头呢，我们后面自有分晓。
做面食面粉是基础，那么轮胎的基础原料就是天然橡胶和合成橡胶了，在这里它们统称为橡胶，然后我们加入碳黑、工艺油和化学试剂，在密炼机的作用下，使其充分混合，并伴有一定化学反应，这个过程称之为“密炼”，这里很像我们做面食的第一个过程——和面。第一次和面后这些原料会变成“母炼胶”，之后再和一次面，最终变成终炼胶，它会成为轮胎中各部分的半成品原料。
上面说到的为第一过程，成为密炼，然后这些原料就可以让我们利用了，但不同位置制作方法也有不同。例如将“面团”压延会变成内衬层；将“面团”经压延后形成的纤维及钢丝加强物裁剪成胎体和带速层；将“面团”挤出变成胎面、胎侧等。而这些部件最终要组装在一起，变成胎胚。 好了，月饼形已经完成了，下面就需要进烤箱了，这对于轮胎来说则是最后的环节——硫化，轮胎在这里会经过高温高压，以及花纹的压制，最终成型。这个花纹的形成就很像我们在做月饼时最后形成的花纹，所以我前面说和做馒头还有些差异。硫化后的胎胚就成为最终我们看到的轮胎了，在经过质量检测就成为商品轮胎。
轮胎的制作过程可以说是大同小异，但新技术的加入让轮胎在静音、环保、安全等方面已经进步了很多，例如倍耐力的缺气保用技术就是起初使用在宝马车型上，然后大放光彩的，而这项技术也是倍耐力自己的专利。这次很幸运我们也看到了它的制作过程。
简单来说缺气保用轮胎的关键在于特殊的胎侧设计，就像做月饼时侧面的面稍微硬一些，这样拿起来更容易一些，不知道这个比喻是不是能让大家很好的理解。
总结： 看到最后大家会不会觉得轮胎的制作过程似乎并不困难，过程相对来说并不复杂，但看似简单的背后则是各种化学的变化，例如工程师就和我们说，轮胎的二氧化硅多少就决定了轮胎的硬度，而它就是决定轮胎滚动阻力的重要参数，相应的降低滚动阻力就有助于提高车辆的燃油效率，但硬度越高就会降低舒适性，所以如何取舍这个关系就体现了车辆轮胎不同的侧重点。因此看似普通的、我们熟悉的轮胎还是有很大学问值得我们研究的。 “轮胎鼓包险”轮胎店主你欢迎吗？
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