热点 | 非遗船王的工匠精神，14年打造上百艘古船模型。

在合肥，有一位人称“指尖上的江淮船王”的民间艺术家，他就是吴培。他爱船，尤其痴迷古船；他有一个上百平方米的“造船梦工厂”，里面有上百艘各类古船模型和不少桅杆、舵、桨等船具，这是他花费14年时间亲手打造的。

江边长大的吴培，在儿时很少跟小伙伴们上船玩闹。他喜欢一个人拿着把小刀凿船模。那时的他哪里能想到，这会是自己一生的事业。这位在南京出生，却长期生活在安徽的老人，在二十年间，做了各种各样的船，其中相当一部分与安徽有关，李鸿章官船、郑和宝船、汴河官船……

古船模型，是指按原船比例缩小或放大制作的船体模型，其零部件均与原船一致。吴培所做的古船，均是以具有真实历史背景的名船为蓝本，用木料做成的古代名船。每艘船背后都有一个故事，一段历史，甚至记载着一个民族的兴衰荣辱。

从图纸的设计到资料的搜集，再将普通不过的木头变为一艘艘美轮美奂的古船模型，每一件作品都耗时颇长。吴培都诠释了一种“工匠精神”， 精雕细琢，精益求精。“工匠精神就是坚持、执着、认真，就像瑞典人做手表，德国人做针，一辈子只做一件事情，并做到极致。”

经过十多年来的探索，吴培对古船制作有了自己一道道严格的工序，造船的过程其实是痛苦而漫长的，几百道复杂工序考验的是人的耐心和毅力。“有的船要经过两三年的时间才能成型，从资料的搜集，一个个小部件的打磨，到最终船的成型，都浇筑了很多心血。”

“刻船能让我安静，留下船模能让人们记住历史。”每当人们问起坚持做船模的意义，他总会这样回答。

吴培的童年在南京江边长大，从小就喜欢动手做各种小船模。插队来到合肥后，吴培进入当时的合肥国营工艺美术厂，有着30多年的工艺美术制作经验。上世纪90年代，工厂倒闭后，吴培重拾小时候的兴趣，专门做船模，从此一发不可收拾。

刚开始做船时，资金、古船资料的缺乏是摆在吴培面前的最大问题。2002年到2003年是最艰难时期，买木料、资料、工具等花费高，看不到经济效益，后来把房子都卖了。想过放弃，但是依然坚持了下来。三年前，凭借这门手艺，他以“庐州吴氏船模制作技艺”入围安徽省第四批非遗项目推荐名录之传统技艺大类。

吴培的工作室就在合肥市女人街里，刚一进门，就能看见一排排摆放整齐的各类“木船”。吴培就坐在这个十几平米的屋内，戴着一副白手套，专心地打磨着古船模。每天都会有船模爱好者来到这里慕名观赏。

“虽说是小小的船模，可每一个细节都需仔细琢磨，从船的形制、尺寸到每个部件的花纹，都要反复查资料，力求还原真实原貌。”然而，正是翻阅资料让吴培花了大工夫，“可不好找了，中国古代并不重视海洋文化，相关文献特别少。更多的时候，我会去从名家山水画中去临摹古船的模样。”

说到自己的日常工作，老吴在工作室经常一呆就是一天。在他看来，能够从事自己喜欢的工作，内心很充实、也很幸福。

现在的老吴，也会花时间去研究欧洲古船。在他看来，任何一个国家的船文化都有其独特的魅力，都是当时劳动人民勤劳与智慧的结果，都值得借鉴与尊重。

对于能入围省级非遗项目，吴培很高兴。眼下的苦恼是，该怎么把这门手艺传下去。“现在的年轻人，很难再专心做一件事情了。”吴培担心，做一艘船模动辄几个月甚至几年的时间，很多年轻人不愿意干。每次想到这个问题，他都会站在船模边，陷入沉思。

老吴目前有两个徒弟，虽然制船没有太大的经济效益，但他仍希望有更多的年轻人来传承技艺。

提到自己最满意的作品，吴培认为是根据《清明上河图》做出来的“汴河客船”，这条近6米长的大船被安徽省博收藏展览。最近，他正在做一艘瑞典古战船“瓦萨号”，目前已完工百分之五。60多岁的老吴希望在有生之年，多做点好船。

如今，在这个愈来愈追求“快”的时代，精益求精、注重细节、追求完美和极致的工匠精神已经成为一种难能可贵的品质。工匠精神不仅体现了对产品精心打造、精工制作的理念和追求，更是要不断吸收最前沿的技术，创造出新成果。正如老吴所说：“工匠精神的传承无论是对于一个社会，还是对于一个民族都是极其重要的。”