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1868年的秋天，李希霍芬再一次踏上了中国的土地，正是他的此次中国之旅，埋下了德国人占领青岛的种子。 1898年3月6日，德国与清政府签下了《胶澳租界条约》，主要内容除了将胶州湾租借给德国99年，胶州湾沿岸100里内德国军队有自由通行权外，其余所有内容似乎都与胶济铁路有关：“允许德国在山东境内修筑两条铁路，一条由胶州湾经潍县、益都（今青州）、博山、邹平等地达济南，另一条由胶州湾经沂州（今临沂）、莱芜至济南”、“德商享有铁路沿线两侧30里以内的开矿权”“山东境内开办各项工程，需用外国人员、资金、器材时，德商有优先承办权。” 1904年6月，胶济铁路全线通车，这是山东境内最早的铁路。这条“钢铁巨龙”，一端延伸至青岛的现代港口，一端深入矿产丰富的山东腹地，它彰显了德国殖民者大肆掠取的野心，也凝聚了中国民众的汗水与鲜血，同时在客观上带动了山东经济的发展，承载了齐鲁大地的百年荣辱。 博山区的八陡站是博山铁路内上的一个小站，直到现在仍担负着货运任务，作为中国最早的现代化铁路之一，1904年诞生的胶济铁路，沟通着华北和华东，见证着大半个中国的经济和社会发展历程。八陡火车站为德国抢夺资源强修铁路，是胶济线第一个支线张（店）八（陡）线的终点站。 博山直线铁路北连胶济线，沿线煤、铝矾土、耐火粘土、陶瓷等资源物产丰富。博山线对加速煤炭外运，促进地方经济发展，将起着重要作用，是联系淄博南北地区为淄博市发展依托的重要铁路线之一。 |
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