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对于大部分学车的人而言，在驾校里一般都是学习手动挡车型，然而真正拿证上路后，却又不知道如何操控车辆。面对车多人多又拥挤的街道时，新手经常手忙脚乱，那么刚拿驾照的小伙伴怎么才能开好手动挡车型呢？ 教练经常告诉我们，眼观四方，耳听八方。作为新手，更要养成良好的驾驶习惯，所谓安全意识第一，文明素质第二，技术技能第三。新手在路上行车时，一定要谨遵三大要素。这除了给你行车带来安全保障之外，还能够不断磨练驾驶技术。都说手动挡车型才是真正爱车人的选择，那么开手动挡车究竟有什么讲究呢? 接下来，小编传授大家一些实际驾驶过程中的宝贵经验 行车中别低头看仪表盘 不少人在学科目三的时候，教练经常会提醒，“看前方，别低头”，行车途中低头的危险性在于看不见前方路况，让很多意外就成了一念之间。 随着汽车工业的不断发展，厂家也在仪表盘上费尽心思，让小小的仪表盘变得越来越时尚、美观，功能也越来越多，结合了实用性与时尚感的统一。不少新手习惯通过仪表盘来观察车身情况，不如在行车前提前观察好，中途行车切勿低头，安全行驶，从“抬头”做起。 油离配合 两个“慢动作” 离合器“快踩慢抬，”这是每个教练的口头禅。对于新手来说如果没掌握压离合的点起步很容易熄火，慢抬离合，不仅可以避免熄火，还可以增加换挡操作的平顺度，乘坐会舒服很多。油离配合是手动挡车型驾驶员必须掌握的一项技术，车辆起步时，首先将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入一档起步，然后慢慢松开离合器，配合油门启动汽车。 找到离合的结合点十分重要，即将达到结合点时缓慢松离合，同时踩下油门，将这个配合点掌握好就OK了。行车中油离配合则需要结合车速来进行调整，因为会随着车速的增加，驾驶者的操作时间会呈反比减少，也就是说在抬离合时动作一定要快，同时，为了保证换挡操作顺畅，油门也需控制好，不要在换挡进行时踩空油门。 禁止刹车、离合同时踩 对新手来说，离合器、刹车一起踩或者是先踩离合器再踩刹车，都比较容易把车开稳，避免拖挡引发的车辆抖动甚至熄火。事实上，车辆的平稳是以损耗离合器为代价，如果总以这样的方式开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1/4或是1/5。 那么，如何处理好离合器和刹车的关系呢?遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底，但是不要急于踩离合器，因车尚未降到一定速度时，发动机也有一定的减速作用。过早踩离合器形成空挡，反而会让车处于不受控制的状态，新手很难采取有效的应对措施。只有等车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。离合器的作用只是用来换挡以及二挡以下防熄火，三挡以上踩刹车就是刹车，千万别去踩离合器。 超车请减档 很多新手朋友在准备超车时，会认为高档位可以更快的速度超车，其实这种想法是错误的，因为挡位越高扭矩越小，加速时反而会让车更肉，正确的做法是在超车时减档，可提高车的扭力，缩短超车时间。比如本来在四挡，准备超车降为三挡，这样发动机才会高转，有更大的扭矩储备，在加速时会得到更强的动力，反而会使车辆提速更快，等超过前车再升挡。但是，要注意的是如果在超车的过程中，发现对面有来车，应及时减速避让，重新寻找超车时机。 升挡看转速，降档看速度 转速决定扭矩，半离合是为了发动机不熄火，发动机必须高于某个速度连续转动，但车受阻低于此速度时，半离合能让车与发动机半链接，此时离合片表面处在磨损状态。升挡的时候给自己定一个发动机转速，要省油的转速1500+to2000+升挡，要小小的推背感就转速3000+再升挡，降档就只需看速度了，如果车速达到40左右，果断降为四挡，速度降到20-40之间就换三挡，10-20之间就换二挡，那么问题来了，什么时候才降档一档呢？大家记住咯，一档仅限于起步使用。 注意听发动机声音 冷车，热车，转速高低，负荷大小，不同的车况都会有不同的声音，不同的故障也会有不同的声音，你的爱车心中的呐喊，你能听懂吗？ 发动机在嘶吼，油门越踩声音越大，低档高速，这时候告诉你要升挡。发动机的声音闷，踩油门无力，高档低速，这时候要降档。当爱车发出声音但不见走时，那么粗心的你也许要注意手刹和离合是不是忘了松咯。
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