自古以来，车，除了它的实际用处以外，也是地位和身份的象征。目前，我国在商朝的遗址中就已经发现了车辙印和马车，说明最晚在三千多年前，我们的祖先就已经会玩车了。 可不要小看“车”这个东西。 美洲在近代欧洲文明进入之前，有三个规模较大的文明：玛雅文明、阿兹特克文明、印加文明，这三个文明直到十六世纪都没有发明轮子，更不要说车了。 上古的埃及文明虽然繁盛，但是在公元前十七世纪，埃及人看到海克索斯人的马拉战车后，还是被吓了一跳。直到被海克索斯人的先进马车揍了一顿，埃及人才开始学习制作马车。 在中国传世的绘画作品中，关于车的描绘不在少数。通过古人的笔墨丹青笔，我们既可以一窥先人的生活情趣，也能感受到古人的聪明智慧。 富贵人家的代步工具：越到后世越豪华
轺车分为两种，一种就叫“轺车”，指一匹马拉的“轺”，一种叫“轺传”，是两匹马拉的。 这种车的起源也非常的早，商朝周朝用来打仗的主力战车——轻车，就可以理解为是这种车的前身。
这种车的优点显而易见，那就是轻便，马拉起来轻松，自然也就跑得快。而且结构简单，飞速行驶的时候即使有些颠簸也不会散架。但是车厢小，只能乘坐两三个人，而且轺车是“敞篷”的，雨雪天气颇有不便。
这一点和今天的敞篷跑车还真有点像——跑得快，座位少，雨打风吹有些麻烦。
到了魏晋时期，轺车车厢两边变得高了一些，大了一些，伞盖也变得华丽。大家熟知的《洛神赋图》中，就有这样的描绘： 上图：《洛神赋图》中乘坐轺车的曹植。 到了南北朝，“老司机们”对车的要求又有了变化：我又不去打仗冲锋，车要那么高的速度干嘛？舒适才是最重要的！
于是，轺车基本上被市场淘汰了，那种封闭式车厢的“安车”开始受欢迎。 秦汉时期也有安车，大的用四匹马来拉，小的用一匹马拉，小的也叫“小车”。在当时，只有皇亲国戚，或者受到皇帝特许的贤者才能乘用。 其中，西汉丞相田千秋，就因为年纪大了还恪尽职守，被皇帝特许他在宫中乘坐“小车”来上班，为此田千秋还特地改名叫车千秋，以示感谢皇恩。 另外，地方官员告老还乡，贤者去京城面圣，皇帝也会借给他们安车使用。 到了魏晋，战乱频繁，“礼崩乐坏”，安车倒是从象征皇权的特殊产品，变成只要你玩得起都能玩的东西。 可是战乱也导致道路没人修整，马拉车太快容易颠簸，加上天天打仗马越来越少，四匹马的成本太大，所以那时候的安车一般用一头牛拉。
南北朝到唐朝的壁画中，这类的牛车非常多：
到了宋代，那些贵族开始对乘坐交通的舒适性提出了更高的要求，因为当时的很多城镇，开始流行用青石板铺路。
我们不要把古代富人乘车这件事想像的多美好，首先，古代可没有柏油马路，道路有多颠簸，你可以想象一下现在山村的土路，至于层次不齐的青石板路，想想都觉得颠簸起来很疼； 其次，古人的车没有充气轮胎，车子也没有悬挂系统，减震的唯一手段就是在车轮上绑上一圈蒲叶，聊胜于无。坚硬的轮胎碰到青石板路，你想一想吧……
所以，从宋代开始，富人们更喜欢用轿子代步，而且出现了牲口驼载的马轿，兼顾舒适和速度。宋代《清明上河图》中，就出现了马轿：
帝王之车：讲究的是科技和排场 一般的贵族出门，乘车那是代步用的。皇帝出门，尤其是举行重大典礼的时候，那是代表国家的形象，所以各种排场少不了，各种黑科技更是少不了。 上图：宋代《大驾卤簿图书》局部 这幅图是记载宋朝皇帝最高规格的出行仪仗队的《大驾卤簿图书》的局部，大家可以一窥皇帝出行时候的壮观场面。
除了这些骑马的仪仗队士兵，仪仗队中更是少不了各式各样的车辆，有大有小，全部是限量款。其中，有这么两种车最有意思。
这种叫指南车，技术含量异常高，这个车里面是不坐人的，所以车周围一圈没有供人踏脚上车的部位。
至于车上面的那个人，大家要注意了，其实那只是一个木雕！这个木雕下面有个转盘，通过车厢里的各种齿轮，连接着车轴和车轮。所以无论车如何转向，上面的木雕始终面朝南方。
这辆车，可以说是整个仪仗队的导航系统。 上图：宋《大驾卤簿图》局部
这种车更不得了，叫“记里鼓车”。这辆车的上面的人，可不是简简单单的木雕，而是两个“机器人”。
大家可以看到，这俩“机器人”一个对着鼓，一个对着锣，他们的任务可不是吹吹打打演奏乐器，而是记录皇帝出巡行走的历程。这两个机器人的体内有发条、弹簧，通过齿轮连接到车轴，和车轮。
车辆每前行一里，上面的小人敲一下鼓，每前行十里，下面的小人敲一下锣。这种车其实并非宋朝原创，早在汉代，大学者张衡就已经制造了这种车的模型。说“记里鼓车”是世界上最早的里程记录仪器，丝毫不夸张。
不过，这些只是仪仗队用的车辆，并不是皇帝出远门的时候实际能用到的，像指南车，记里鼓车，更是只能在城市的平坦道路中用用，到了荒村土路上，肯定抓瞎。
明朝的《出警入跸图》则描绘了明朝万历皇帝出门祭祖的场景。这次出行的距离大约有五六十公里。在今天，五十公里开车上高速也就半小时（只要不堵车），可是在古代，那可得走上一两天。 皇帝出远门，那肯定是不一般，《出警入跸图》中的车辆更是可以用壮观二字形容。
像这辆数十匹骏马拉的庞然大物，简直已经可以称之为“移动别墅”。 哦，不对，应该是“移动宫殿”！
大家可以数一数，这辆车“排量”有多大。
但是，这还不是“排量”最大的车，下面这辆车的“排量”，估计在当时是无人能及的。
四头大象拉的车，我就问你怕不怕！
因为这两辆车实在是太大了，底盘也很高，所以皇帝上车必须走台阶。台阶在哪里呢？有侍卫扛着呢：
除了这些另类的大排量，皇室还有些另类的小排量。皇宫大内说大不大，说小不小，坐马车浪费，步行太累，所以皇宫里面也流行一种另类的便车——羊车。 晋朝皇帝司马炎的后宫非常大，据说各种妃嫔将近一万人，他也不知道去哪儿好。于是他没事就驾个羊车在宫里面溜达，停到哪算哪。 因为羊喜欢吃竹叶，喝盐水，所以妃嫔们都会在门口插上竹叶，洒上盐水，以求皇帝的“御羊”驻足门前，得皇帝的宠幸。 这个事情也流传成了一个成语典故，就叫“羊车望幸”。
平民用车：实用就好 对于平民来说，车这种东西大多数可不是代步的，而是用来干活的，就算用来代步，那也是能省则省。
比如说羊车，在民间也是有人用的，比如明代人画的《罗汉图》里面，就有个乘坐羊车的老和尚。
要了解古代百姓的日常生活，有两幅画可以说是必看，一副是《清明上河图》，一副是《清明上河图》。 只不过，一副是宋代的，一副是明代的。一幅画的是宋朝的汴梁，一副画的是明朝的苏州。
这两幅画中，都有百姓乘车代步的描绘，不过那些车都是“货客两用”，有点类似于咱们今天的皮卡：
这么一看，还真能勾起不少以前乘坐拖拉机去镇上赶集的回忆。
除了这些“货客两用车”，古代也有“重型卡车”。在清摹宋本的《清明上河图》中，就有这么一辆：
二十头骡子和三头备用骡子，单单驾驭这些骡子就得好些人手了。
当然，绝大多数百姓可买不起牲口，很多人也都是单独干活的个体户，他们使用最多的车，是人力的独轮车。
使用这种手推车的，差不多这么几种人，一种是帮人家运货的，一种是帮自家运货的。上面这幅图中推手推车的，估计就是属于这两种之一。 还有一种，那可就有说头了，他们在古代叫做货郎，一辆车或者一个担子，挑着货物到处卖。
古代，以货郎为题材的画，那可是数不胜数。
这些“怪蜀黍”推着独轮车，带着各式各样的玩具，四处奔走，在村头街尾勾搭各种萌娃。 之所以“货郎图”那么多，我估计是因为货郎这个职业，是当时每个人的童年记忆。画家长大了，回忆起往事，想画点童趣的，自然就会以“货郎”作为题材。
然而，这些货郎都不算什么，下面这位货郎兄，堪称古代的商业巨子： 你可能会说，这哥们儿车上的货物还没有上面那几位多呢，就几个瓶瓶罐罐，有啥值得吹嘘？
我想说的是，这幅画名叫《明宪宗元宵行乐图》，画的是明代成化年间宫里过元宵节的场景。也就是说，这哥们儿的独轮车，愣是推进了紫禁城，堪称明代的“励志哥”。 小彩蛋：上面这些都不算啥 上面那些车，都不算啥，中国先秦时期有一副帛画，那里面画的车，水平比之前的所有车都不知道高到哪里去了！
哈哈，一个小小的玩笑，这幅图画的是一位楚国巫师驾驭着龙，带着凤凰升天的场景。虽然没有轮子，但是比较有个底盘和伞盖，勉强也可以算是一台“轺车”吧。
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