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首先我们要了解，大多数飞机是由5个部分组成的：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。 飞机飞行的根本是气流流过的压力差产生了升力。 飞机运动的三轴简化，俯仰、滚转、偏航 俯仰运动靠升降舵控制
航空发动机——飞机前进的动力提供 涡轮风扇发动机，大型运输机的发动机。涡扇气路两条，外边这条提供基本70-80%的推力，里边这条仅提供20-30%的推力。 涡轮喷气发动机，完全依赖燃气流产生推力，通常用作高速飞机的动力，油耗比涡轮风扇发动机高。 活塞发动机也叫往复式发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。活塞发动机是热机的一种，靠汽油、柴油等燃料提供动力。 起落架收放示意 为什么飞机怕鸟击？ 飞机怕鸟，是因为飞机的相对速度大，与物体相撞后的力量就大。超过飞机某一部件的承受力，就有可能损坏飞机的机体或零部件，严重的就直接威胁飞行安全。 鸟撞飞机主要在飞机起降时，并都集中在风挡、发动机、机头机翼前缘等部位。其中，风挡、发动机的概率最大，而这些部位又是飞机比较薄弱和要害之处，因而被鸟撞后造成的后果十分严重。
为什么飞机要绕开雷雨云？ 飞机虽然有防雷措施，但是目前尚无法做到万无一失，为了避免导航设备（救命设备）被击中失灵，绕开为好，其次雷雨云附近气流对流厉害，有可能遇到下沉气流，导致坠机风险较大，如果雷雨云内附近有高山，在看不见的情况下容易导致飞机撞上。民航法有规定，遇到雷暴云时，都要求绕航。
为什么飞机怕风切变？ 风切变，又称风切或风剪，是指大气中不同两点之间的风速或风向的剧烈变化。 飞机是靠机翼的升力托举在空气中的，机翼要产生升力需要从前向后连续稳定的相对气流，控制飞机姿态的操纵面也是靠改变通过翼面的气流方向来实现作用，而风切变则是速度和方向突然变化的强大气流，会严重干扰飞行员对飞机的控制。 为什么飞机一般都是逆风起降？ 飞机起飞和着陆选择逆风主要有两个原因：一是可缩短飞机起降的滑跑距离；二是可以获取更好的稳定性和安全性。 机翼升力的大小，取决于飞机与空气的相对速度，而不取决于飞机与地面的相对速度。飞机逆风起飞时，与空气的相对速度等于飞机滑跑速度加上风速，由于相对空气运动速度大，获得升力也就大，这样就可以减少滑跑距离；相反，顺风起飞时，升力比较小。在着陆时，如果是顺风，对空气的相对速度小，飞机就必须增速克服风速影响，才能保持正常升力。这样不仅增加滑跑距离，而且给飞机准确着陆带来困难，甚至使飞机发生冲出跑道事故。而逆风着陆，则可有效避免这种情况，增加安全性。
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