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2014-10-18
沈阳铁路局
“火车头”是反映铁路工作性质的一个重要标志，从世界第一台蒸汽机车诞生之日起至今，铁路火车头的发展已经历了百年历史，是浓缩铁路发展历程的“实物化石”。 下面，小编就带领亲爱的铁粉们走进“火车头”的世界进行探密和追忆，共同“穿越历史时空，品读文化底蕴”! JF3型(解放3型)蒸汽机车1927-1930年间捷克斯克达(Skoda)厂制造，约19台，机车及煤水车总重135.5吨，车长20320毫米，动轮直径为1400毫米，车轴排列为1-4-1式。配属于原齐克、呼海、四洮铁路。日伪时期称为ミカニ型，1951年改为ㄇㄎ3型，1990年该型机车报废。JF3型(解放3型)蒸汽机车现陈列于沈阳铁路陈列馆。 SL5型(胜利5型)蒸汽机车由日本设计，中国大连沙河口铁道工厂于1927年组装生产。大连沙河口铁道工厂共制造这种机车20台，1990年这批机车报废。SL5型(胜利5型)蒸汽机车现陈列于沈阳铁路陈列馆。 JF2型(解放2型)蒸汽机车1924年满铁从美国机车公司(ALCO)购入5台，1925年开始由满铁沙河口工厂、日本川崎、日本汽车等厂制造41台。JF2型2525号机车系1929年日本制造。原配属满铁，称为ミカニ型。1951年改为ㄇㄎ2型。这种机车有3个汽缸，牵引力大，在沈阳铁路局瓦房店机务段担当大石桥至瓦房店间长大坡道重载货物列车的牵引任务。1990年取消该型机车。JF2型(解放2型)蒸汽机车现陈列于沈阳铁路陈列馆。 新中国成立后，铁路运输急需大量机车，为此，中国从1958年到1961年先后从苏联进口了1050台苏联国内已经停用的FD型蒸汽机车。FD型蒸汽机车总重254.4吨，机车及煤水车全长29070毫米，轴式1-5-1，动轮直径1500毫米。这1050台机车分别用于中国的东北和华北的大部分地区，20世纪70年代陆续退役。FD型蒸汽机车现陈列于沈阳铁路陈列馆。 SL5型(胜利5型)蒸汽机车由日本设计，中国大连沙河口铁道工厂于1927年组装生产。大连沙河口铁道工厂共制造这种机车20台，1990年这批机车报废。SL5型(胜利5型)蒸汽机车现陈列于沈阳铁路陈列馆。 ST2型(斯特2型)蒸汽机车1936年到1937年由德国的Krupp公司制造，主要行驶在天津附近的铁路上和煤矿方面。ST2型(斯特2型)蒸汽机车现陈列于沈阳铁路陈列馆。 JF6型(解放6型)蒸汽机车是日本1936年生产。主要行驶在南满洲铁道、满洲国铁、其他中国其他的铁道或朝鲜各地。这种机车比解放型蒸汽机车小一点，铁路条件不太好的路线也可以行驶。JF6型(解放6型)蒸汽机现陈列于沈阳铁路陈列馆。 |
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