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诺曼底－涅门团的战斗飞行员及地勤人员改编入法国第一战斗机团，之后仍有21人继续服务于“诺曼底－涅门”团。1941年6月德国进攻苏联后，转移到伦敦并组织“自由法国”运动的戴高乐（De Gaulle）将军考虑派一支自由法国军队参加援助苏联东线对德国的坚决抵抗，以此协助苏联所面对的德军强大攻势，这就是“诺曼底”第三战斗机大队，法文简称为G.C.3。1942年2月19号，自由法国空军（F.A.F.L）特派员瓦兰（Le Gal Vallin）将军收到了派送一只战斗机中队前往苏联的派遣令。并在7月前与苏联Government协商好了具体事务。8月17日，先期的第一批12名自由法国飞行员从英国伦敦出发前往目的地，出发前戴高乐将军亲自前往机场为从四面八方聚集在一起向将军报道的的自由法国飞行员们送行。9月1日，戴高乐将军致信给在叙利亚的自由法国空军第三战斗大队长官普利康（Le Cdt Pouliquen），在信中颁发了更名令，将其第三战斗大队（G.C.3）更名为"诺曼底"大队，同日负责与法国联系事宜的米尔雷斯（Le Cpt Mirlesse）长官在莫斯科收到了62名法国飞行员和机械师的名单的通函。9月19日第一批自由法国飞行员和机械师被派往东线战场，他们从英国搭乘“海兰德王子”运输机团的飞机前往的地，由于德国对欧洲领空的绝对控制，他们不得不飞往由英国第7装甲师控制的北非国家尼日利亚的Lagos机场做为中转站。27日特遣队的队员们在经过了9天的休整后带着北非炎热的汗臭和灼脚的黄沙搭乘一架隶属比利时S.A.B.E.N.A航空公司的德制容克尔运输机重新启程写到这里会让人觉得部队的运送使用一架德制飞机多少有些保密和安全上的考虑，或出于偶然实属我们猜测但不能否认的是法苏两国为部队的运输的过程和部队的安全抵达费劲了心思，从英国到苏联的直线距离大约为2,250km左右，而飞行却远远的绕了一个大圈，几乎环绕了整个欧洲大陆。10月7日部队搭乘那架德制容克尔Ju52运输机一路小心地继续开往远东的黎巴嫩，从尼日利亚的Lagos机场飞往黎巴嫩飞行期间需要从由意大利军队控制的利比亚和埃塞俄比亚夹击的由英-埃联军控制的苏丹和埃及的空中走廊，但是却是一条相对保险的航线。（部队后期的前往东线的人员补充也按照此此航线运行。）在部队安全抵达黎巴嫩Rayak后的将近一个月后，部队在等待到苏联的入境签证于11月12日再次由黎巴嫩出发继续向东，经伊拉克的巴格达换乘3架美制“达科它”运输机后转而换乘铁路到达伊朗经过了卡车的颠簸后终于重新登上3架“达科它”运输机于1942 年11月29日抵达用了大概远于直线距离7倍的目的地的——苏联伊凡诺沃（IVANOVO）基地。 伊凡诺沃距离莫斯科东北方向250km。在那里他们受到了苏联战友的欢迎。飞行员们选择了苏联盟友提供的苏制装备雅克-7型战斗机开始了适应训练。由于已经进入冬季，气温非常之低接近-25℃度到-30℃度，且伴随前所未有的飞行气候条件，是对于初来乍到法国飞行员的第一轮的考验，飞行员们怀念起了几个月前还诅咒过的笔者写的那句话：带着北非炎热的汗臭和灼脚的黄沙…… 1943年1月红军提供给“诺曼底”大队的第一架雅克-1型战斗机开始装备，并且由于前大队长官在英国不幸死亡迎来了新的大队长官让·杜拉斯纳（J.Tuslane）。1943年3月22日，“诺曼底”大队被派往距离莫斯科西南100km距离的Polotniane前线，在西伯利亚寒冷的气候和一线战场缺乏电台的情况下，冰封的机场使在这一切困难的面前雪上加霜。但是也同时带来了好运气。4月5日，自由法国空军的“诺曼底”大队的飞行员Préziosi和Durand为新生的“诺曼底”大队的法国战友送上了来自苏联战场第一份礼物和战果，他们一起协作击落了1架福克-沃尔夫。13日，飞行员Derville、Poznanski和Bizien成为最早牺牲在苏联东线空战中的的“自由法国”飞行员。“自由法国”空军的出现和极具象征性的战斗姿态极大的激怒了德国前线参谋部里的头头们。5月，德军前线部队收到了一道由德军最高参谋长Keitel元帅在极其恼怒的状态下签署了命令：“凡遇'诺曼底’大队飞行员，不论空中或地面一律射杀勿论！” 1943年7月，飞行大队前往火线，这时已经补充了6名法国飞行员和新的统帅Le Cdt Pouyade。他们参加了著名的库尔斯克战役，从13日至17日，“诺曼底”战斗机大队没有间断的起落112架次取得击落17架敌机的成绩，直至八月在Smolensk又取得了击落9架敌机的记录，之后数日部队不断向西移动，8月3日，“诺曼底”大队得到了他们期待已久由Levandovitch将军亲自设计的部队标志“诺曼底”，并配发部队。在8月22日“诺曼底”大队又参加了Smolensk战役、Ielnia战役，在Gorodietchnia、Spass-Diemiasnsk、Michkovo、Barsouki、Filatki、Sloboda等战场中移动作战，期间没有自身的伤亡记录11月部队撤回Toula做冬季休整。这是时仅剩6名飞行员。在这些为自由而战的年轻法国飞行员即将迎来他们在东线战场的第4个寒冷冬天之前，即1943年即将结束的那个寒冷的一天，用生命为“诺曼底”大队换回了共取得击落72架的骄傲成绩，也为1943年的圣诞夜前夕为自由法国和远在异国的戴高乐将军带来了最最宝贵的圣诞礼物，东线战事的不断扭转也为“诺曼底”大队的法国战士们赢得了宝贵的片刻休整。 1944年1月7日，15名补充的飞行员从北非陆续抵达Toula，为部队补充战斗人员。2月7日部队由飞行大队改编为“诺曼底”飞行团，下属3个飞行中队，并于4月28日扩建了第4个中队。5月26日在迎来了第二批人员补充后启程开往Doubrovka。这时的“诺曼底”团几乎已经由全新的法国飞行员所重新更替，新扩建的4个中队要在短时间内形成战斗力，宝贵的战斗经验是为数不多几位“老飞行员”急于向他们教授的。在6月5日的Doubrovka战线的空战中扩建为团建制的短短4个月后，“诺曼底”团失去了她的十分优秀的飞行员之一刚刚升任“诺曼底”战斗机飞行团第三战斗机“瑟堡”（Cherbourg）中队少校中队长马歇尔·勒菲韦尔（Marcel LEFÈVRE）。 6月23日，“诺曼底”团奉命进攻白俄罗斯。7月部队从Doubrovka开往Mikountani 期间又损失了一位出色的飞行员Maurice de Seynes。 1944年6月，苏联红军在一整个月份中的3个星期中冲破德军西线200km处靠近涅门（Niemen）河畔的Alitous，苏军旨在夺取这里的重要河道，对于如此重要的军事中枢，德军给予了强大的抵抗，战争异常恐怖；“诺曼底”团参加了涅门河的激烈战斗，表现英勇卓越，且由此在7月31日得到了斯大林元帅的受名“Niemen”的荣誉称呼。飞行团从此更名为Nornandie－Niemen“诺曼底－涅门团。 1944年8月25日在涅门河畔的Alitous，“诺曼底－涅门”团的法国战士奏响了法国国歌“Marseillaise马赛曲”庆祝巴黎的解放。 1944年，战争的掌控权和角色已经发生了改变。12月，戴高乐将军前往莫斯科亲自授予“诺曼第－涅门”飞行团“自由十字”荣誉勋章，用以表彰这个为自由法国及东线反法西斯战线所做出的卓越努力。“诺曼底－涅门”团在东线苏德战场的战斗任务一直持续到1945年5月，5月9日在Heilengenbeil举行了大战胜利庆祝仪式，此时已经有近半的自由法国飞行员（42名）牺牲在弥漫硝烟的西伯利亚寒冷刺骨的异国空中。这时那些不辞辛苦为了以自由之名来到东线战场的自由法国空军战士们的第一批老兵已经所剩无几了，但是他们却用自由的空中利剑将历时3年所得到的共计273次战斗胜利成绩深深刻入这段为了自由而书写的历史篇章中。 同年，斯大林元帅将40架雅克-3型捐送给“诺曼底－涅门”团，6月20日“诺曼底－涅门”团分布在德国Elbing，捷克首都布拉格，德国斯图加特和Saint-Dizier德国占领区周边执行防空任务。  |
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