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网易汽车5月16日报道 近日，一个两车碰撞的视频在网上很火热，不是事故，而是一个第三方的机构自费碰撞的视频，一辆车是大众朗逸、另一辆是日产轩逸经典版，汽车安全这件事本身就有太多引人注目、惹人吐槽的内容在。对此，我们汽车编辑对此也有想说的。
一些说要说在前面
关于日系和德系车型安全方面的话题，不用多说，各位也知道在网上有多么火热，几乎每隔一段时间都会有一两个违反物理定律的事故现场出现，虽然事故场面明显不合情理，但就是有大批人信。
明显违背常识和物理定律的“事故”
我想，正是这种坊间种种关于“日系、德系”谁安全谁不安全的议论，才可能让这家机构有了让朗逸和轩逸对撞的想法。
按地区划分系别本身就不准确
福特在德国的技术研发中心
其实，在全球一体化的大背景下按照国别划分“系别”本身就已经不准确了，比如福特德国设计中心设计的车型，如福克斯和蒙迪欧，该算德系还是美系？
雷诺科雷嘉和日产逍客该怎么划分系别呢？
日产和雷诺联盟后，逍客和科雷嘉、奇骏和科雷傲共同使用一个平台，那到底他们谁该属法系、谁又该属日系呢？
点击下面链接让我们先看看这家机构两辆车对撞视频的过程吧！
首先，该机构选择大众朗逸和日产轩逸理由很充分，朗逸和轩逸都是大众和日产销量最好的车型，也可以说是德系和日系销量最好的车型。
选这俩车代表德系和日系，没毛病！
两款车都是家庭用紧凑型车，整备质量相差无几，因此也不存在以大欺小的问题。
我们再看看两车碰撞后的实际结果：
两车前部均正常溃缩变形，发动机都舱吸能溃缩，前机盖向上卷起，前排气囊都正常弹出，两款车都最大限度的吸收了碰撞产生的能量。
视频中的结果是大众朗逸四门不能正常开启、轩逸可以正常开启。这个大家自行判断可以了。
我们不对视频中两车对撞进行过多解读，因为影响碰撞结果的因素有很多，并且实际事故两车完全100%正面碰撞的几率也不大。此外，我也不觉得这个视频对消费者的影响有多大，毕竟C-NCAP、E-NCAP等更专业的机构一直在做相关测试。
大家之所以如此关注汽车安全无非是对自己或家人的安危十分重视。从这个视频我们也应该想到一些影响行车安全的因素。
①车速。视频中惨烈的碰撞，两车时速也仅仅是60km/h。而现实中，行驶速度超过60的太常见了，超规定时速也时有发生；
车辆超速瞬间灰飞烟灭
公路限速并非是没来由的，详情请点击文章链接：我国高速限速为什么是120km/h？
②安全带。很多消费者买车时都在考虑各种电子安全系统，其实安全带是最基础也最有效的安全配置，不系安全带什么电子系统都是浮云、再多的安全气囊也无济于事。
大巴乘客未系安全带被甩出
③规矩行车。实际行车发生事故的情况多种多样，很多事故就是不规矩导致的，实际事故碰撞也各种各样，所以按规矩开车利己利人。
视频中两车100%正面碰撞在实际中发生的几率很小，这也是我们不应该过度解读它的最主要原因。相对于这种对撞，两车小角度碰撞、不同级别车型碰撞等会更有参考意义。
比如：大车撞击小车
还比如：不同年代车型碰撞
再比如：25%小角度碰撞视频：
点击http://auto.163.com/16/0516/05/BN5PDR4400084TUP.html
感兴趣的可以点击查看我们之前对美国权威测试机构IIHS的探访文章：
文章链接：究竟什么是安全？网易汽车美国探访IIHS
其实从根儿上，车辆碰撞的结果与车重、时速、大小等因素有关，跟系别或者那个国家生产的没有直接关系，坊间传闻的谁轻谁重、谁钢板厚谁皮薄的论点更是无稽之谈。
对于这个对撞视频，我想说这并不能简单的下结论说谁优谁劣，这也不应该作为我们决定购买哪款车的主要因素。
总结：
一个视频引起的热议归根结底还是因为我们注重安全，但在各种信息飘忽不定的网络平台上，仍然让不少人如坠云雾中。所以，这个视频有它的积极意义在，最起码让车撞不过鸡、撞不过狗的虚假信息没有了生存空间。
实际上，一款车在安全方面的研发和测试要比常人想象的严格的多，在日常行车中最能影响我们安危的多数还是我们的驾车习惯和安全意识，在关注车辆本身诸如几个气囊、多少电子系统的时候，也要时刻提醒自己安全驾驶。（原文链接http://auto.163.com/16/0516/05/BN5PDR4400084TUP.html）
本文来源：网易汽车 作者：杜俊博责任编辑：楮超_NA3660
