|
10月14日，山西境内发生的一起交通意外，由于驾驶员凌晨疲劳驾驶加上路况不熟，不慎坠入10米多的山沟，导致四轮朝天，现场令人心惊。 有目击车友在论坛发帖表示，事故车辆目测应该是长安CS75，这么深的山沟，站在边上都吓得心慌，恐怕又是一个车毁人亡的悲剧。但令人意想到不到的是，出了如此严重的事故，车主竟然安然无恙。驾驶员“掉进去之后自己爬出来，打电话报警并给4S店联系救援。” 事后该车主在某论坛发帖自述事情经过，并直言：“现在，心里真是有点后怕、难受、后悔，都是自己逞能，开夜车、高速强行赶路、疲劳驾驶，啥也不想说了，这次算我命大，CS75也救了我一命，很感激长安CS75。” 从现场图片来看，长安CS75的侧车身并没有入侵驾驶舱，ABC三柱依然完好，为驾驶员创造了宝贵的逃生空间。另外，根据目击车友的信息，长安CS75的天窗、底盘、悬挂均未发生变形，难怪该车友说长安CS75是“最安全SUV”。 说到长安CS75的安全性，确实也称得上是“最安全SUV”，这点从碰撞成绩中可见一斑。在2014年C-NCAP年度第四批车型碰撞评价试验的结果中，长安CS75碰撞结果得分为59分，按照现在C-NCAP的新版规则，长安CS75碰撞成绩离总分只差3分，刷新了C-NCAP的最好成绩记录。 这也使得长安CS75的碰撞成绩傲视同侪，从公开碰撞数据来看，长安CS75在碰撞成绩上不仅力压老对手哈弗H6，即便是与德系途观、美系昂科威、日系的RAV4、法系的标致3008相比都稳稳领先。 就是遇上以“安全”著称的沃尔沃，长安CS75也略胜一筹，数据显示沃尔沃V40在2013年的碰撞成绩得分是58.2分。虽然品类不同，级别不同，但长安CS75安全系数之高可见一斑，因此也无愧于“最安全SUV”称号。 我们都知道，一款车的安全性主要是是指两个方面：被动安全和主动安全。被动安全装置是在车祸意外发生不可避免，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，比如安全带、气囊及车体结构等。 而主动安全配置主要是指发生撞击之前所做动的辅助装置。常见的ABS、VSC等驾驶上的辅助装置，都属于主动安全配置。就像一个真正的武林高手在与对手切磋的时候不是讲求一下子打倒对方与对手硬碰硬，而是以柔克刚将对手的力分散出去。这个道理有点像长安CS75在车体设计原则。 在被动安全方面，长安CS75所使用的HEEAB高刚度吸能架构式车身能够将碰撞产生的能量通过上纵梁、前纵梁、副车架进行有效传导和吸收，最大程度保证汽车再碰撞之后乘员舱的完整性。 在被动安全方面除了车身结构安全气囊也是至关重要的。CS75全方位6个安全气囊为乘客提供全方位的安全保障。当然不仅仅需要配备足够多的气囊，碰撞时及时打开也很重要，在报道中我们看到在事故中汽车的正副侧气囊全开，一方面这保证了驾驶员的生命，另一方面也反映出长安CS75的可靠。 说完了被动再说说主动，防患于未然很重要。在主动安全的配置上，长安CS75绝对算是同级别领先的。EPB电子驻车系统，AUTO-HOLD自动驻车，胎压监测系统，360度全景摄像系统这些一个不少；另外电子车身稳定系统、TOMS胎压监测以及6雷达＋循轨式智能辅助可视泊车系统、右侧盲区可视系统，可以说如今在豪华车上都配备的安全装置在CS75身上都能找到。 如今购车时消费者越来越看重安全性，外观、动力、驾驶乐趣都应该放在安全这一要素之后，而长安CS75除了在安全上有着各种过人的本领，在这几个方面的表现同样出众。 外观上CS75呈现时尚、硬朗的风格，流畅的车身腰线，精致的镀铬工艺，在动感的同时也给CS75平添了几分优雅。4650mm×1850mm×1705mm的车身，看上起很大气，2700mm的超大轴距加上1.9米的纯平大后排保障了车内宽敞的空间。 并且CS75搭载长安Blue Core系统动力总成，1.5T、 1.8T和2.0VVT三个版本可选，其中2.0VVT高效发动机最大扭矩200牛?米，与之匹配的是6MT高效手动变速箱和6AT日本原装爱立信手自一体变速箱。它的实测油耗在6-8升左右，堪称同级“省油达人”。 当然一款车最终还是需要市场的表现去佐证，CS75继八月爆卖15000多辆，九月销量达24820，实现同比增长50%，可见国人对于这款车的认可与热捧。 即便是拥有一款“最安全的SUV”，但回归事件本身，事故发生的根源还在于疲劳驾驶。权威数据显示，司机的疲劳驾驶已经成为高速公路事故的最大起因，死亡率过半，中国疲劳驾驶车祸事故死亡人数已占全球20%。 可以说，疲劳驾驶猛于虎。因此一辆汽车的安全系数再高，我们在开车时也不应该掉以轻心。良好的驾驶意识和驾驶习惯，才能让我们的汽车生活更加便利与快乐。 |
|
|
