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众所周知，中国的汽车工业相比发达国家起步较晚，当奔驰度过130周年生日的时候，国内汽车发展史不过短短几十年。如今，我们早已成为全球汽车第一产销国，在这数十年的坎坷中，有哪些车型给我们留下了深刻的烙印？ 【面的】 上世纪80年代末90年代初，“面的”（微型面包的士）盛极一时，仅北京就拥有十万辆以上，主要经典车型是昌河小面包、天津大发面包车、柳州五菱面包车，以及吉林、松花江微型面包车。“面的”在带来交通便利的同时，也给城市制造着严重的污染，1999年始，"面的"被全面淘汰，而夏利正式上位。 【夏利】 1986年，又一款脍炙人口的经典车型 —— 夏利在国内出现。当时的夏利售价高达近10万元人民币，尽管如此，它迅速成为当时的热门车型。大家见得最多的当然是满街跑的出租车。夏利可以说是早年能和“老三样”齐名的车型之一，它的维修是公认的方便，零部件价格也低，即便到了偏远地区也不用担心没法修车。 【桑塔纳】 1983年，第一台桑塔纳正式下线，从此拉开了“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的神话。事实上现在售的桑塔纳和以前的桑塔纳有着天壤之别， 想当年能开上一台桑塔纳是多少人梦寐以求的。在小易看来，它见证了中国汽车成为第一产销大国的历程，其身上拥有了太多难舍的回忆和不解的情节。 【奥拓】 上世纪九十年代早期，南方城市的出租车市场中，其中最著名的当属长安奥拓和江南奥拓。1995年3月，第一辆国产奥拓0.8L车型下线，开始书写了中国汽车历史的一段传奇。2008年，叱咤了13年后的奥拓正式停产，留下了超过50万辆的成绩单。 【捷达】 1991年，一汽与德国大众集团正式合作，第一辆国产捷达A2在长春下线。在国内的这些日子里，已经累积超过300多万的销量，拿下了无数的销冠头衔，对于它来说，一直保持着便宜、皮实、耐用、易维修的生存根基。 【标致505】 说起这款车，大家的印象貌似都不太深。但它也是当年出租车届的一把好手！1991年全国一线及部分城市中，广州标致505旅行版和三厢版出租车陆续登台亮相。其市场占有率一度达到16%，市场前景一片大好。 主打的这两款车型分别在1986年和1989年投产。然而由于广州标致引入505车型时并未针对中国路况对其进行调校，致使广州标致505经常出现各种小故障，尤其是电路系统的故障。后来也逐渐衰落了。 【富康】 富康原型车是风靡欧洲的雪铁龙ZX车型，1992年引进国内，后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术，打下良好的口碑，对国内的两厢车市场有着深远的影响。 【红旗明仕】 2002年，红旗明仕进入深圳市出租车市场，并获得了良好的口碑，在2004年深圳市出租车更新总量中，红旗将获得90%以上的份额。同年，一汽红旗携世纪星和明仕两大系列车型进军北京市场。现在看来，当初能坐上一回“国车”出租车实在难得。 |
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