|
2013年10月，省政府批复《贵州省铁路网规划》，该规划明确了我省未来铁路建设发展目标，总里程约7700公里，到2030年，建成贵阳至黔中城市群中心城市1小时，至其他市（州）中心城市2小时，至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时交通圈。 批复同时对城际铁路提出明确要求：结合全省快速客运网络，以贵广、沪昆、渝黔、成贵等快速客运干线为基础，加快贵阳市域快速铁路建设，推进铜仁—玉屏、安顺—六盘水—威宁、贵阳—兴义等铁路建设，打造贵阳至黔中城市群中心城市1小时、至其他市（州）中心城市2小时交通圈。2014年初，国家发展改革委下发通知，启动《国家中长期铁路网规划（2030年）》修编工作，征求各省（区、市）意见。国家充分吸纳了我省意见，将六盘水—昭通、贵阳—兴义、黔江—遵义—昭通、永州—兴义、涪陵—柳州、黄桶—百色、泸州—遵义等一批重大铁路项目纳入了规划。国家并将我省提出的贵阳—襄阳客专铜仁经吉首至襄阳段纳入了规划，其余路段拟利用沪昆客专贵阳至玉屏段及在建的玉屏至铜仁铁路，形成贵阳至襄阳快速通道。 受我委委托，中铁二院在紧密衔接国家规划基础上，同步开展我省《规划》编制工作。经多次反复征求省有关单位、相关市（州）政府意见，形成了《规划》送审稿。《规划》主要是按照《贵州省城镇体系规划（2013—2030年）》提出的“一核、一群、两圈、六组、多点”城镇空间布局，对未来城际客流运输需求、客流分布、流量流向进行预测。结果表明：我省城际客流呈放射性分布，具有明显的向心特征，城际客流集中在贵阳与其他市（州）中心城市之间，其余城际间客流量相对较小。现阶段，可利用国家快速客运专线，并适当补充建设部分铁路线路来满足城际间出行需求。 我省城际铁路网规划布局为“三环八射”，总里程约4900公里。三环中，一环为 贵阳枢纽环线，长142公里，已全部纳入国家规划，部分建成。二环起自凯里，经都匀—惠水—安顺—普定—织金—黔西—息烽—开阳—瓮安—黄平接凯里，长644公里。国家已规划凯里至都匀城际铁路，其余线路纳入本规划。八条射线中，贵广铁路、沪昆客专贵阳—长沙段已建成，沪昆客专贵阳—昆明段、渝黔铁路、成贵铁路均在建，贵阳—南宁、贵阳—兴义待建，本次规划新增贵阳—瓮安—铜仁线路，作为规划研究项目。截至2015年底，全省城际铁路已建成758公里、在建955公里，《规划》待建3195公里。其中，纳入国家规划的项目2097公里，未纳入国家规划的项目1098公里。紧密结合国家正在修编的《国家中长期铁路网规划（2030年）》，我省城际铁路近期将重点加快推进国家规划项目建设，建成一环和五条射线，适时新建城际铁路交通项目。 按照规划，我省省城际铁路网将形成以贵阳为核心的“1—2小时交通圈”，即以贵阳为核心，1小时内抵达遵义、安顺、都凯麻、毕节—大方四个城市区，2小时内抵达兴义、铜仁。其中，贵阳都市圈环线（一环）：约140公里，环绕一圈约1小时。黔中经济区环线（二环）：约640公里，环绕一圈约6小时。省域地级城市之间（三环）：约1750公里，环绕一圈约13小时。利用外环铁路开行城际列车，形成相邻地级城市间2—3小时交通圈。 |
|
|
