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从铜仁到贵阳，将增加一条直达专线 就是明年6月开通的 铜玉城际铁路 铜玉城际铁路(铜仁—玉屏)贵州第二条城际铁路，全长47.7公里，设计时速200公里，国铁Ⅰ级、双线客运专线，2013年12月开建。铜玉铁路是贵州首条地方投资为主的城际铁路，北起铜仁市城区火车站，向南经万山区，止于玉屏县田坪镇，与沪昆客运专线对接。 铜玉铁路是全省首条以地方投资为主的城际铁路，于2013年12月正式开工建设。铁路北起铜仁市碧江区铜仁站，南止大宗坪站，连接沪昆客运专线，设铜仁、万山和大宗坪3个站，其中万山站为中间站。全线桥隧总长41.15公里，其中包含48座桥梁（18.45公里）和22条隧道（22.7公里）。 铜玉(铜仁—玉屏)铁路作为城际铁路通道的重要组成部分，将铜仁、凯里、贵阳、安顺、六盘水等省内重要城市连接在一起，打通了通往贵州中西部地区的交通大动脉，在玉屏换乘后向东可直达“长三角”地区。建成后，往贵阳、昆明方向可开行直达列车，从铜仁到贵阳只需1.5小时。改变了铜仁—贵阳 (贵阳—铜仁)无直达专线的历史，标志着铜仁铁路交通建设和运输将进入新的时代。 中国铁路总公司工程管理中心对铜玉铁路提出了2018年6月30日达到具备开通条件的要求。目前，铜仁站房已投入使用，万山和大宗坪站主体工程已完工，正在进行部分附属设施施工。 本报记者 简冰冰 延伸阅读 安六城际铁路最长隧道贯通 来自安六铁路公司的消息，11月4日，安顺至六盘水城际铁路全线60多座隧道中的最长隧道—茨竹林隧道顺利贯通，为今年12月全线铺轨和2019年上半年通车奠定了坚实基础。
安六铁路投运后，将通过安顺西站，把“凉都”六盘水接入全国高铁客运网。届时，六盘水到贵阳铁路旅行时间，将从目前的3个多小时缩短至1小时；六盘水至北京、上海、广州的时间，将分别从目前最快的29小时52分、29小时40分、27小时45分，压缩至8小时、8小时和6小时。
1.贵开铁路（贵阳北—开阳）：贵州第一条开通运营的城际铁路，全长63公里，设计时速200公里，双线客运专线，经停洛湾三江、百宜、南江等站。2010年9月20日开建，2015年5月1日通车。 目前每天开行4对CRH2A型动车组，贵阳到开阳最快仅需35分钟。 2.铜玉铁路（铜仁—玉屏）：贵州第二条城际铁路，全长47.7公里，设计时速200公里，双线客运专线，经停万山、大宗坪（位于沪昆高铁上）等站，2013年12月开建，预计2018年上半年建成通车。 届时，贵阳至铜仁将通过沪昆高铁实现铁路连通，两地单程旅行时间只需1小时40分。 3.盘兴铁路（盘州—兴义北）：贵州第四条城际铁路，全长约99公里，其中盘州境内长58.75公里，兴义境内长40.08公里，拟设盘州南、保田、兴义南、兴义北等站，是解决贵州目前唯一没有高铁连接的市（州）中心城市—兴义市的铁路项目，也是实现全省“市市通高铁”的最后一个项目。 本文转自贵阳晚报， 简冰冰 曾秦
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