 京秦铁路自北京枢纽双桥至秦皇岛，全长290公里，是晋煤外运北线的重要通道，也是中国新建的第一条双线电气化铁路，并首次采用AT供电方式。该线北京端155公里是1975年修建的通坨线增建第二线而成，其余为新建。京秦铁路于1981年9月开工，1984年通车，1985年运营，1986年建成光缆数字通信系统。 基本介绍 京秦铁路是连接北京与秦皇岛两座城市的铁路。西起北京市，经河北省三河市，天津市蓟县，河北省玉田县、唐山市、滦县、昌黎县到达秦皇岛市，全长294公里，是中国第六个五年计划的重点建设项目之一。京秦铁路在北京铁路枢纽与山西煤炭外运的北路通道丰沙铁路、京原铁路相通，向东直达中国华北沿海港口城市、中国最大的煤炭外运基地秦皇岛市，与海上运输线衔接，构成山西煤炭的重要运输线。京秦铁路是中国第一条一次建成的双线电气化铁路，包含1座隧道（丁庄隧道）及34个车站，其中自滦县至秦皇岛段与京哈线共线。京秦铁路于1982年3月正式开工，1984年下半年简易开通并开始运煤，1985年12月全线正式营运。 采用技术  为提高工程质量，他们广泛采用新工艺。项目部全面推行了微机化管理，购置了新型现代化施工设施，采用了'四个一次到位'施工工艺（即支柱装配一次到位，软横跨安装一次到位，承导架设一次到位，悬挂调整一次到位0；实现了'四化'施工（即预配工厂化、计算微机化、作业标准化、检测仪表化）；采用了优化附加导线架设新工艺，变传统的放线方式为卷扬机传动，张力架放，使附加导线架设一次达到张力和弛度的标准，并在设计标准的指导下成功攻克了陡河桥及上跨桥接触网不能正常通过等技术难关。 严密的组织，科学的工法，既加快了施工速度，又保证了工程质量。先进的接触网检测设备检测结果表明，狼秦段电气化工程质量一次合格率达到了100%，优良率95%以上。 工程改造 京秦客运通道电气化改造工程，是我国第一次运营线一次提速达160-200公里的大型提速改造工程，中铁电气化一公司承担着狼窝铺至秦皇岛段电气化施工。工程任务异常艰巨。首先是时间紧、任务重。狼秦段全长132公里，投资1.3亿，实际工期比原计划工期提前了6个月；其次是技术新、标准高。第三是京秦线车流密度大、专运多、安全要求高。 建成意义 京秦铁路始建于1972至1975年。全线于1983年12月铺通接轨,是国家“六五”计划重点建设项目之一。西与北京铁路枢纽与晋煤外运的北路通道丰沙铁路、京原铁路相通，东达我国华北沿海港口城市秦皇岛市与海上运输线衔接，构成山西煤炭东运下海的重要运输线，是我国第一条一次建成的双线电气化铁路,是一条重要的铁路干线。 由中铁电气化一公司承建的京秦客运通道提速改造狼窝铺至秦皇岛段电气化工程胜利开通。这标志着京秦铁路全线实现了电气化，并与秦沈线连接成为我国华北至东北地区的第一条快速客运通道，电气化列车由北京出发经秦沈客运专线至沈阳将不超过5个小时。 |
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