7条地铁 3条有轨电车 2条城际铁路！杭州这个地方有逆天规划！

这些交通规划要逆天

7条地铁+3条有轨电车+2条城际铁路+3条快速公交+快速路、公共自行车、停车场……

如此巨大体量的交通规划，其实是《余杭区“十三五”城市基础设施建设规划》（意见稿）（以下简称《规划》），涵盖整个余杭区，重点研究临平创业城、良渚文化城、未来科技城、大径山生态区这“三城一区”。

目前相关规划内容正在余杭区住建局网站上公示。

余杭要建6条地铁线

地铁3号线走线浮出水面

“十三五”期间，除了已建成运营的地铁1号线、2号线，正在建设的5号线外，余杭未来科技城要建3条有轨电车。并推进地铁3号线、4号线、10号线、9号线的建设步伐。

至2020年，余杭区要基本形成以地铁、有轨电车、城铁、BRT等轨道交通为骨架的城市公交网络系统，实现临平创业城、良渚文化城、未来科技城与主城及其他副城之间的快速交通联系。

这其中最抢眼的，当数地铁3号线和未来科技城遍地都是的有轨电车了！

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地铁1号线

◎已运营。在余杭区境内有6个站，分别是乔司南站、乔司站、翁梅站、余杭高铁站、南苑站和临平站。

地铁2号线二期

◎地铁2号线二期正在建设。在余杭区的站点主要有金家渡站（原名勾庄站）（主体结构已开始施工）、白洋站（主体结构结顶）、杜甫村站（前期施工）等，地铁2号线二期建设预计2017年完成。

在杭州上报国家发改委的地铁三期规划中（注：杭州地铁3期规划目前正在等待国家发改委审批，审批接近尾声，也就是说出结果的日子快了），地铁2号线还计划新增1个良渚站，由杜甫村站延伸至良渚站，线路主要沿古墩路敷设，长约1.6公里。

地铁5号线

正在建设。在余杭区有中央公园站（主体结构开始施工）、仓前站（主体结构开始施工）、杭师大站（主体完工）、常二路站（主体结构开始施工）、五常站（主体结构开始施工）5个站点，并且向西在老余杭预留了临安城际接口。

地铁三期规划中，5号线还会继续往西，在规划常顺路与绿汀路交叉口，设绿汀路站、创新路站，线路长约3.2公里。

地铁3号线(规划)

这条线路是大家最关注的，待审批的3号线主线由文一西路站起，依次沿上仓路—水乡北路—五常大道—天目山路—西溪路—曙光路—体育场路—中山北路—河东路—长乐路—大关路—沈半路—白石北路—新天地街—竹清路—华丰路—同协路—大农港路—天都路敷设，终点到达余杭区星桥路站，主线全长43.8公里，共有车站29座。

地铁3号线（规划）在余杭区内有不少站点。在余杭区的《规划》（意见稿）中明确显示，地铁3号线由留下西行进余杭区，经五常大道之后与地铁5号线在绿汀路站接轨，再由杭临城际铁路直达临安。3号线五常大道的站点，规划在西溪印象城、联胜路口及高教路口、良睦路口附近。

地铁4号线二期（规划）

规划了14座车站（彭埠-金渡北路），余杭区内的线路主要沿勾运路向西敷设，在勾运路与西塘路交叉口，线路转向西南，沿金渡北路向西敷设至线路终点。

地铁10号线一期（规划）

规划有12个站点（浙大站-新兴路），余杭区内的站点主要沿杭行路和勾仁大道敷设，在杭行路、新兴路规划有站点。不过对于余杭人来说，更关注的是地铁10号线的崇贤支线，在《规划》（意见稿）中，这条支线规划由农副物流中心到余杭崇贤。

不过待批复的地铁三期规划，目前并不包含这条支线的规划。

地铁9号线一期（规划）

杭州地铁9号线一期分南段和北段，南段为四季青站至客运中心站，北段为临平站至昌达路站。杭州地铁9号线一期南段长11.2km，车站10座，平均站间距1115.7m，停车场1处，出入段线从五堡站引出。（站点信息仅供参考，最终请以地铁官方公布为准）

（注：以上地铁所有规划线路都有待国家审批，最终线路走向以地铁集团公布为准。）

有轨电车辐射整个大城西！

全长74.4公里，4年内全部建成

根据初步规划，余杭区有轨电车主要集中在未来科技城板块，共有6条线路，几乎辐射闲林、老余杭、留下及仓前，全长74.4公里，工期从2016年至2020年不等。

也就是说，到2020年，有轨电车将成为未来科技城出行的主要代步工具。“十三五”期间，主要建的有轨电车线路有三条：

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有轨电车1号线：

从三墩附近出发，沿文一西路，经过梦想小镇、仓前、阿里巴巴和余杭镇，到达青山湖，并且和地铁5号线二期、地铁3号线接轨。

有轨电车2号线：

从余杭街道始发至留下，经五常大道、荆长大道和五常湿地，与地铁线会合。

有轨电车3号线：

由闲林镇始发，经由闲林东路、良睦路通往未来科技城核心区，这条线对闲林板块是一大利好。

杭临城铁今年下半年开工

2019年建成使用

除了地铁和有轨电车之外，余杭区内还规划了2条城际铁路，杭州-海宁城际铁路和杭州-临安城际铁路。

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杭州—临安城铁：

5月8日，杭临城铁《初步设计》通过了省发改委审查。临安线已经完成前期设计工作，接下来，就是深化地铁设计方案，制作施工图。预计今年下半年开工，力争2019年和地铁5号线同步建成使用。

杭临城铁总长34.98公里，设12个站，其中地下站5座、高架站7座。在绿汀路站，可与地铁3号线（规划）、5号线换乘。

杭临线全线通车后，1个小时左右，就能从临安到达杭州市中心，出行就像坐公交车一样。不仅方便了临安和杭州市中心居民出行，临安市主城区、青山湖科技城、未来科技城等重要板块和浙江大学、杭州师范大学、浙江农林大学这些优质的教育资源，也能连起来了。

杭州—海宁城铁：

杭海线目前已完成现场勘察、工程许可、初步设计评审，不过开工时间尚不能明确。

按规划，杭海城际铁路全长约47公里。从地铁1号线余杭高铁站出发，往东接入海宁的乡镇，向东延伸至海宁市区，途经中国皮革城，终点在碧云路站。沿线经过余杭区和海宁许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇、海宁主城区，共设站12座。

现在从杭州到海宁，开车走杭浦高速要1个多小时。今后，坐城铁，从余杭高铁站到终点站碧云路站，30分钟左右就能到。整条线路力争2018年年底建成。

BRT4号、6号、7号线

将继续往西往北延伸

快速公交，目前4号线和7号线均已运行，接下来还要继续加快完善BRT快速公交网络建设，并且开辟临平创业城与主城间的公交专用线，实现与主城BRT系统无缝对接。

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4号线二期工程：

目前运行的B4线，从火车东站到中泰公交站为止，在《规划》（意见稿）中，B4线二期还会继续往西，一直到达老余杭街道中心的BRT公交总站。

6号线一期工程：

这条线路早在2015年就已经得到建设许可，规划从蒋村公交中心站到未来科技城。不过由于未来科技城段有地铁和有轨电车的规划，为了优化线路，整体施工暂缓，目前只有文一西路上少数站点在建设中。在《规划》（意见稿）中，这条线路要延伸，从良睦路出发，穿过未来科技城，一直要到老余杭街道。

7号线二期工程：

现在运行的B7线从焦家村到崇贤新城，在《规划》（意见稿）中，这条线路还将继续往北延伸，从崇贤新城的临时BRT总站出发，沿崇康路一直到塘栖镇。