1地铁 2014年，长沙地铁2号线开通营运，正式开启长沙地铁时代。 虽然地铁方便准时快捷，但东西走向的地铁2号线更多的是方便了从望城坡到高铁南站方向的人流出行，而南北向的许多市民日常出行暂时无法享受到。 别急！地铁1号线的建设也在紧张推进中，预计到2016年建成通车，届时1号线和2号线将在五一广场实现换乘，这样长沙地铁网络中首个主骨架“十”字形线路建成通车后，将惠及长沙东西南北方向的市民出行。 同时到目前为止，轨道交通1号线一期工程双线洞通，计划11月底前实现轨通；2号线西延线已于9月29日试运行；3号线一期工程、4号线一期工程全线启动施工，3号线力争2018年底通车，4号线预计2019年底建成投入运营，地铁5号线也有望准备开建。 长沙地铁在建线路一览表，看看哪站离你家最近 1.地铁1号线 2.地铁2号线西延线 3.地铁3号线 4.地铁4号线 2磁悬浮 长沙磁浮快线采用具有完全自主知识产权的中低速磁浮交通系统，项目于2014年5月16日开工建设，预计今年12月试运行。这条快线开通后，从长沙火车南站下车的乘客，通过无缝换乘中低速磁浮列车，短短10多分钟便可轻松到达黄花国际机场。 线路位于长沙市雨花区和长沙县境内，起于长沙火车南站东广场北侧，沿劳动路、黄兴大道、机场高速敷设，止于黄花机场，线路全长约18.55公里，全程高架敷设。全线设磁浮高铁站、磁浮 梨站和磁浮机场站3座车站，车辆段与综合基地一处。 长沙磁浮快线列车被命名为“追风号”，列车采用中低速磁浮列车，常导电磁铁悬浮、直线感应电机牵引，采用3节编组，设计最高速度为100公里/小时，每列最大载客量363人，并预留了半截行李车厢供城市值机行李托运。 3BRT 快速公交（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。 现在，长沙首条城市快速化道路万家丽路高架主线已经正式通车，通车后，万家丽路通行能力提高3倍以上，从最北端到最南端，以80公里的设计时速行进，只需约20分钟。同时乘客的乘车体验也会得到极大改善：在BRT运行的公交车比普通公交车长，有12米长和18米长两种车型，载客量比普通公交多了将近1倍。 6条规划线路 BRT1号线：北起长沙火车站，经过五一路、韶山路、长沙汽车南站等地，最终到达中兴新城。 BRT2号线：从滨江新城出发，经岳麓大道、银盆岭大桥、芙蓉路、劳动路等地，最终到达赤岗冲。 BRT3号线：从长沙火车站出发，经人民路、星沙大道等地，最终到达星马片区（星沙北）。 BRT4号线：从长沙火车站出发，经长沙东二环、中青路等地，最终到达金霞组团。 BRT5号线：西起雷锋镇，经枫林路、长沙汽车西站、金星路、桐梓坡路等地，最终到达桐梓坡。 BRT6号线：从含浦出发，经湘府路大桥、湘府路、花侯路、长沙火车南站、光达等地，最终到达黄兴镇。 4有轨电车 有轨电车在国外城市比较普遍，国内的大连、上海、广州等城市也已开通。中国通号生产的有轨电车时速可达80公里，每小时客运流量超15000人次。据了解，中国通号将参与正在规划的长沙第一条有轨车线路(湘江风光带轨道交通项目)的承建，该项目将采用中国通号长沙基地生产的车辆。 有轨电车建设成本是地铁的五分之一，而修建时间上只有地铁的三分之一，客运流量达到地铁客运流量的二分之一，单位能耗只有小汽车的十分之一至十五分之一。 按照通号轨道车辆有限公司的设想，长沙的第一条有轨车线路可沿湘江两岸铺展。串联起滨江文化园、五一广场、西湖公园、岳麓山、洋湖湿地公园、大王山景区等节点。 中国通号生产的有轨电车时速可达80公里，每小时客运流量超15000人次。通号轨道车辆有限公司董事长粟明告诉记者，中国通号生产的有轨电车地板高度只有350毫米，方便残障人士、老年人、儿童上下车，车的门口安装了斜面踏板，轮椅都可以顺畅进出。 5城铁 长株潭城际线是连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长96公里，共设21站，全线最高运行时速为160公里。长沙火车站以南段预计于2016年竣工通车，长株潭三市之间的交通时间将缩短为30分钟以内。 6交通枢纽 “十三五”期间，长沙将加快国家公路运输枢纽客运站场建设，重点建设集轨道、公路、城市公共交通中转换乘功能于一体、具有示范效果的综合客运枢纽，如汽车南站综合交通枢纽、金桥综合客运枢纽、黄花机场综合客运枢纽、高岭综合交通枢纽等，初步形成与城镇布局相协调、方便百姓安全便捷出行的公路客运枢纽场站系统。共规划项目21个，预计“十三五”投资62.3亿元。 汽车南站综合交通枢纽 按国家一级客运站规划、建设、运营，公路运输、轨道交通、城际铁路、城市公交、出租“五位一体”。项目位于长沙市雨花区洞井铺韶山路与时代阳光大道交叉口东南角，预计2019年初投入运营。 作为汽车南站的“升级版”，长南综合交通枢纽可实现长途客运、市内公交、出租、社会车辆及城铁、地铁等六种交通方式“零换乘”。 金桥综合客运枢纽 在湘江新区核心区，以渝长厦高铁、长岳城铁、长益常城铁、长潭衡城铁、长株潭城铁、地铁2号线、10号线，长途汽车中心、公交汽车中心等一条高铁、四条城铁、2条地铁、两个汽车中心相互交织的金桥枢纽站，将实现1小时车程覆盖湖南60%区域，4800万人口，让长沙迈向国际化大都市的梦想又近了一步。 黄花机场综合客运枢纽 场外交通规划与高速公路、市政交通以及轨道交通衔接，预留相应的接口，在T4、T5航站楼之间新建综合交通中心。地铁、城轨都能进。 高岭综合交通枢纽 2017年，高岭综合交通枢纽将在长沙金霞经开区投入运营。集长途客运、城市公交、出租、社会停车、邮政及地铁等功能“六位一体”，旅客发送量20000人次/日，日发班次918班/天…… 未来
资料来源：长沙晚报 |
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