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丨火车站“西安”两字为著名书法家吴三大所题丨 近日，在悦西安论坛上，一张效果图引发网友热议。原来，这是新城区在刚刚闭幕的丝博会暨西洽会上展出的火车站广场改造方案。 虽然图上的题目是“火车站北广场改扩建”，但很明显，图上所示的正是在火车站北广场改造之后，对火车站南广场及车站南部将要进行的外观改造。 可以看到，方案对火车站南侧增加了巨大的仿古屋顶，在左右两边也按照古代宫殿的形制建造了挟屋似的古建筑。城墙南边还有一个类似牌楼的建筑，整个南广场形成一个开阔的步行区域。图中的火车站改造新方案以赭石和灰色为主色调，与城墙和大明宫的色调相呼应。 从各种新闻报道来看，火车站改扩建的消息传了近十年，然而目前似乎“并无动静”，那么，改扩建到底进展如何？将如何进行？改成什么样？…… 今天，悦君就来为你解答这些问题。 西安火车站始建于上世纪30年代，历经多次改造和扩建，1984年扩建至如今规模。作为连接西北、西南和华北、华东的铁路枢纽，是全国可以通达大陆所有省会直辖市的三个火车站（郑州、武昌、西安）之一，在全国铁路网中可谓实力担当。 西安站客流量越来越大，已经严重超出站房设计能力，车站不堪重负，候车室小且少，设施陈旧，环境恶劣，服务能力明显不足。随着近年来西安主城区不断扩大，原来布设在郊区或主城区边沿地带的铁路专用线已处于主城区之中，给道路通行带来极大不便。 外地人吐槽脏乱差，本地人更觉得丢脸面。西安火车站改扩建刻不容缓！ 早在2005年，西安市政府就正式提出火车站改扩建的计划，但由于西安站枢纽地位举足轻重，情况复杂，施工改造期间不能影响火车站正常客运，具体规划方案编制、调整多次，直到2014年才终于得到铁路总公司和陕西省的正式批复。 西安火车站改扩建绝对称得上是本世纪以来西安难度最大、规模最大的改造工程。 它绝不是只改建几个站台那么简单，而是包括道北棚户区拆迁、车辆段机务段的东迁、废弃一个编组站和两个货运站（西安东、西安西），以及纺织城站改扩建工程、新建西安站北站房与配套设施、扩建南站房、地铁4号线、7号线火车站站、自强东路下穿立交等等，涵盖市政、铁路、地铁、拆迁安置等一系列内容在内的大型工程，堪称国内最大的火车站改扩建工程。 把大象装冰箱需要三步，那么西安站改扩建要几步呢？也要三步！下面悦君给您来揭秘。 拆什么？ 1. 拆西安东站 建于1955年的西安东站是二等车站，以前只办理货运业务，随着西安火车站改扩建的开始，它的历史任务已经完成。原西安东站的到达场、到发场、货车机务段都将拆除。这里将建成西安火车站新的机务段和客车车辆段。
西安东车辆段是西安火车站改扩建的节点性工程，这里的进度将决定着整体进度。据悦西安网友爆料，目前，西安东车辆段已经在加班加点建设，将于8月完成。这也就意味着，位于西安道北现有的车辆段、机务段下半年将具备拆除条件。 2. 拆道北棚户区 众所周知，西安火车站北侧是著名的道北棚户区。民国时期随着陇海线通到西安，大批的外来人口进入西安，大部分是中原灾害时从河南逃荒过来的，他们把家安在了铁路线边，逐渐形成了这个叫做道北的地方。
丨火车站周边卫星图俯瞰丨 道北在很长一段时间里，被西安人视为畏途。随着市政府的北迁和大明宫遗址的保护开发，城北迅速崛起，而夹在城市建成区之间的道北棚户区则更显破败，环境恶劣，与城市严重脱节，居民生活非常不便。随着西安火车站的拆迁改造，这里将建成西安火车站北广场和北站房。
丨昔日的道北城中村丨
目前进度：道北棚户区拆迁已过半，只剩下客车车辆段、铁路工人文化宫等少数建筑尚未拆迁。 3. 拆纺织城火车站周边 纺织城火车站即将进行改扩建，未来这里将是西康铁路南北通道的重要站点，更将作为西安火车站改造期间的过渡站。今年将启动北广场棚户区、灞桥区苏王村等4个村组及纺织城火车站改扩建工程的改造和征地拆迁。同时启动临潼区西康二线联络线征地拆迁，建设中的地铁五号线也将接入纺织城火车站。 道北棚户区拆迁结束以后，将建设西安站北侧部分。 新建3个站台，从现有6台9线扩充为9台16线。建设北站房、高架候车室、火车站北广场。新建的火车站北广场将与大明宫遗址的丹凤门广场相融合。
新建自强东路下穿立交，南北广场通过火车站东侧的地下人行通道相连，形成火车站地面北广场、地下停车场、自强东路下穿隧道、双地铁多层立体综合交通体系。
火车站周边客运站、停车场也将重新规划布局。未来，出租车、公交车、社会车辆的接驳都将在火车站地下完成。新建的北广场东出站地下通道与地铁四号线、地铁七号线相通，实现零距离换乘。
丨商业综合体建于北站房东侧丨 为了与丹凤门相对称，火车站北广场在站房东侧新建了相同造型的建筑，作为火车站附带的商业建筑。
改扩建的西安火车站将充分突显城市风貌，通过建筑退让丹凤门、高度控制和风貌设计实现对丹凤门等历史建筑的保护和尊重。建筑风格以传统建筑形式为主，增加现代元素，建筑色彩以青灰色、土黄色为主，赭石色为辅的建筑色调体系，塑造一个现代与传统呼应、景观与功能融合的城市片区。
目前，地铁四号线火车站站正在如火如荼地建设之中，但由于西安铁路局负责的西安火车站站改工程的工期与地铁四号线工期不匹配，四号线火车站站主体施工方案已变为“先隧道后车站”，从而确保地铁四号线在2018年底正常开通运营，但运营初期火车站站将甩站不停车。
丨四号线火车站站出入口示意丨
火车站北站房建设期间，南站房将正常办理客运业务。 在完善路网系统的措施中，规划将太华路局部和自强东路拓宽至60米，并将车站两侧的支路拓宽为25米，同时新建西斜路、红庙坡路、老北二环，打通建强路、玄武路、八府庄路、纱厂东路，改造含元路。 改造太华路、未央路和朱宏路沿线十处节点，形成“两横两纵”交通走廊。“两横”即大兴路-自强路-含元路、西斜路-环城北路-华清路；“两纵”即朱宏路-环城西路-太白路、太华路-环城东路-太乙路，加强与城市快速路网络的衔接。
北站房建设完成后，将既有的陇海铁路正线和北车场联通，启用火车站北侧部分，客运业务改在北站房办理。
此时将封闭南站房，新建南高架候车室，对火车站南侧部分候车室、站台进行装修改造，还将对外立面进行重新装修。这个阶段坐火车就要去火车站北广场啦！南站房改造完成后，火车站改扩建就基本结束了。 值得一提的是，火车站南侧中断的护城河有望在改造中恢复，北门陇海高架线计划改为下穿形式。
西安火车站建成后将形成北有大明宫丹凤门、南有明城墙解放门的格局。 南北双广场、双进站、双站房、双通道、双地铁接驳，变成现代化、方便快捷的大型综合交通枢纽，旅客发送能力大大增强。
不出意外的话，今年底火车站北广场区域拆除完毕后，大规模建设将正式开始。这么大的工程，何时能完工呢？悦君打探到的权威消息是：北站房将于2018年内建成启用，整体工程于2020年建成运营。 未来，西安站将接入关中城际铁路，开行动车，成为既有普速列车又有动车组的大型火车站，预测2020年发送量4380万人次，2030年发送量4800万人次。 接下来，最大的悬念就是，火车站将改造成什么样？除了开篇介绍的南广场方案之外，目前已传出了两种方案。 方案一
方案二
西安火车站改扩建堪称超级工程，关于这项工程你还有什么疑问？你更喜欢哪一个改造方案？你期待未来的西安火车站是什么样呢？欢迎留言互动~
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