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三菱:PM主机抱闸调整(新手慎行)

 爱电梯 2016-06-06

先声明一下:

抱闸调整新手慎入!老手请根据实际情况再进行调整。

新手一定要有熟手指导下进行抱闸调整,否则:废掉你右手!

因本屌工作原因,无法以视频方式说明调整方法,只有文字上叙述,还望各位千万别不懂装懂,冒昧行事!否则:当心你右手!

在调整对重侧闸瓦间隙时,请务必一定要:注意你右手!

两人在配合调整抱闸时,开电梯的人一定使用好口令法配合调整,在听清运行方向后,确认一下再运行。否则:小心他右手!

重要的事情说三遍,我再强调一遍:一定注意自己的右手!建议别带手套,袖口最好挽到手肘以上,特别是你的右手!(左撇子请自行将右手换成左手)。

貌似说得有点过了,不过真的一定要注意安全。电梯人收入那么低,别把自己整废了无法报答父母恩,无法养家,无法泡妹妹~无法摸咪咪(俺说的是猫,思想邪恶的请绕行)....

我身边认识的已经有几人废在这上面了,一个左手(左撇子)四根手指指骨粉碎性骨折,一个右手无名指末端截肢。真不是吹的,是事实的!要不那什么菱怎么会设计一个叫“蓝盒子”的东西?其实最主要的还是考虑到安全方面的问题。

其实说实话,三菱菱云系列主机抱闸调好了问题很少的。主要感觉还是有部分人没掌握到技巧。

↓↓↓↓↓顺子用的无敌分割线↓↓↓↓↓ 

以下分享个人调抱闸经验

首先各位请先看看抱闸在释放时,是否有一边很慢很慢的闭合过来。如果是,请将抱闸铁芯拆除清洗一下,里面的杂质十有八九多了导致动作不灵活。再就是可能铁芯有磁化的嫌疑。然后确认一下闸瓦厚度,闸瓦磨损严重的,调开关那步的时候就会出问题。确认好抱闸释放灵敏及闸瓦厚度后,就开始调试抱闸。

个人调抱闸用的以下四步,依次为:

一:调整力矩弹簧

二:调整抱闸间隙

三:调整开关位置

四:调整同步。


调整力矩弹簧应该大家都清楚,看制动器铭牌,上面写有弹簧长度及测量方法,我这就不多余说明了。不过有一个请记住:铭牌上有个“理想长度”。拿一种型号的主机来举例:理想长度写的是89.9,出场设定左88.5,右89.2,那么出厂设定值与理想长度偏差不大,而且均在理想长度内,那么直接按照铭牌中出厂设置调整即可。若出厂设定写的左:90.7,右89.6。那么可看出左侧的长度大于理想长度,那么怎么调?左侧大于理想长度0.8mm,那么就把左侧减去0.8mm,同时,左右侧的长度顺势也同样减去0.8mm即可,即:左89.9,右87.8。


 这里还需要注意一下,左右两侧的弹簧是用油漆做了标记的,左侧弹簧端面是黄色,右侧是绿色。


力矩调整好后,先不急于把螺帽拧紧,直接开始调整抱闸间隙。


首先确认每侧闸瓦位置有两颗6mm的螺杆(如上图),请注意其中有一颗是带有弹簧的(上边那颗),此螺杆一定不能顶在闸瓦上,至少保证有间隙,小弹簧不掉出来就可以了。后面调整闸瓦间隙均匀与否是调整下面那颗螺杆。


先将上图中间那颗顶杆螺杆松掉(学名不知道,主要有的地方叫法不一样,我只有这样标识一下了,见谅),请注意顶杆与柱塞之间的铜碗,别弄丢了。然后将顶杆螺杆慢慢的向里面紧,直到刚好贴在铜碗上即可。两边几乎一致。然后将两颗大顶杆螺杆均向里紧1/3圈,就是我们叫的两个面。然后动车检查间隙,个人习惯先调轿厢侧的抱闸,先间隙,后上下调均。我一般是喜欢把调闸瓦间隙均匀的那颗顶杆螺丝多松一些,使有弹簧那面在抱闸打开时也让闸瓦贴在轮毂上。待闸瓦下部有大约0.2mm时,再来调整顶闸瓦的螺杆使闸瓦上下间隙均匀,这样感觉上调的间隙还要理想一点。在调整轿厢那侧的时候,个人方法是如果小了,就将大顶杆螺丝紧1/12圈,对重侧不管大还是小,也紧1/12圈。就这样半个面半个面的将间隙调出来。到调对重侧的时候了,几乎动不了多少就可以完成。这里强调一下:抱闸的另一个铭牌上写有抱闸铁芯的行程,几乎都是2mm。那么我们调这个大的顶杆螺钉的时候,在从刚贴上铜碗开始算起,向内紧的距离切忌不可超过2mm,否则抱闸会打不开。


厂家设置的抱闸间隙为0.1-0.12mm,建议用塞尺调整。但有时候我确实没有带塞尺,均是用肉眼看的间隙(七八年的安装经验,对尺寸的概念还是比较准的,但请新手绕道!务必请师傅陪同下调整),看的时候,用手电照在抱闸与电机之间的缝隙里。当电梯运行时,单眼观察。眼部距闸瓦大约30-40cm的位置,跟着闸瓦弧度上下移动均能看见光,当头左或右移动大于5cm时,不能见光。若左右移动超过5cm了能看见光说明闸瓦间隙大了。用塞尺调整时,在确认对重侧闸瓦间隙时,请务必电梯向上运行!否则:......请从头再看一遍!


间隙调整好后,请在电梯运行时紧固大顶杆螺丝的锁紧螺帽。

接下来就是调整开关,很方便的咯~

个人习惯微动是当电梯运行时,慢慢的紧顶杆螺丝,直到听见开关动作,然后向外退一圈半。两边开关都调好后就是调同步了~也是个很简单的东西。

观察电梯运行抱闸打开时,哪一边动作快,将动作快的那侧力矩弹簧紧那么一丢丢~一丢丢~一丢丢的来,几乎动不了1/12圈就可以调整好,这个时候你再看看力矩弹簧的尺寸吧~几乎变化就那么一点点~。不过为安全着想,请不要将快的那面松力矩弹簧~这样会导致力矩不够的~虽然差不了多少~但至少我觉得~力矩大那么一丢丢总比少一丢丢好吧~


额...最近群里面反应一个问题,这种现象其实可以避免的,而这问题需要我们平时维保的时候多多注意一下。就是有几颗螺丝请各位再怎么偷懒但还是至少半年还是紧固一下 ,以下发图标识:

上面这张是需要把曳引轮上的六个塑料盖打开,然后在曳引轮转动到一个位置时才能看见里面的螺钉。


本篇文章仅为个人经验,只可参考!若需调整抱闸,还望各位按照厂家要求严格执行!

我并不是不怕付这个责,但是没有必要承担的,我也不想去多事。

电梯制动系统是特别特别重要的部件之一,调抱闸请慎行!

新手请在师傅陪同下,在条件允许情况下,谨慎实验!切勿拿乘客安全当儿戏!

咱们都出来上班~图啥?钱呗!

工资低~危险系数高~这是干嘛呢???

所以建议各位:在厂家干维保的,好好学技术,学管理,当当小站长小主管还是可以的。而在地方维保单位的朋友,也请你们别贪玩了,如果有机会,一定要顺杆子向上爬。老总叫你当经理你就当呗~既然老总看得起你,他肯定还是看中了你自己没发觉的能力才会叫你去的。你怕做不好而不去做,那你就扫一辈子的灰吧!

以上图片由VIP技术指导群中“混社会的电梯(存在)”老师友情提供!

另外说说这个VIP群。

我,不是神,技术绝对不是数一数二的。但是因为接触的问题较多,很多毛病还是能解决的。

现在我好像已经被某公司拉黑了,不允许任何人告诉我处理方法。唉~郁闷诶~装那梯子装了7年,做保养做了7年...我咋给公司的印象就是我啥都不懂,还必须问别人呢?是,我不否认我是有不懂的,但是,我修电梯有一颗诚挚的心(臭美一下~我不给那啥公司的人打电话呗~你猜猜我还认识谁?借此,咱家回复一句:呵呵)! 

 愿意花点钱认识更多搞技术的人,说明这人是一个热心想提高技术的,不愿意花这点小费的,有三种人:一种是自己本来就有实力的人,第二种就是根本不想长期做的人。还有一种,很明显的,很简单的回答:现实中就认识顺子哥的人。(唉~还是少不了臭美一下诶~)

下个月我们公司开始大检查了,每天几乎都要写作业上交领导。可能下个月一篇东西都发不出来~纠结~啊~纠结~! 


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