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今天摩根士丹利和德银，便分别发表报告，预期深港通快将宣布。不过大摩同时也在泼冷水。
A股能否被纳入MSCI ，本周将会揭晓。市场对深港通的期盼也在升温。今天摩根士丹利和德银，便分别发表报告，预期深港通快将宣布。不过大摩同时也在泼冷水，叫大家不要期望能为大市带来刺激，又或是带来额外资金流入；只能炒股不炒市，而这一轮寻宝游戏则聚焦于中小型股份。 摩根士丹利推荐香港小型股  ▼ 摩根士丹利更率先于报告中，推荐了21只恒生综合小型指数成份股，供投资者参考。 大摩报告认为，深港通开通，若南下港股通未有增加可买卖港股数目，只是额度提升，港交所和券商股会有短期刺激作用；若增加港股通可买卖港股股票，包括市值较少的港股，预期可刺激这些股票的股价。 而获大摩推荐的小型股份，报告指股价有15%至20%的上升空间，这批股份均以科技、健康和高端制造业为主。同时于深港两地上市的A、H股， 大摩认为亦会被纳入到深港通的投资名单之列。 那深港两地A、H股差价会否因套利活动已有所收窄？ 大摩认为机会不大，据恒生AH溢价指数显示，沪港通于2014年11月17日开通后，沪港两地的A、H股溢价指数并没有收窄，反而在扩阔，差价达42%，跟仍未开通的深港通A、H股差价一致。 摩根士丹利报告分析，深港通开通在即，因为内陆相关系统已开发完成，近期有多间券商正进行测试，另外沪港通南下的港股通额度已达到7成。但即使开通，报告认为不会对港股及内陆股市指数有明显影响，仍维持国企指数在7,900点，以及恒生指数目标在20,550点水平。 原因是中国的经济将于2016年下半年放缓，投资者的焦点很快会转移到内陆经济状况，以至疲弱的盈利展望，内陆去杠杆和供给侧改革，亦未见到有明显推进。此外，以沪港通为参考，亦未见带动大量资本双向流动，北上每天额度130亿元人民币，但实际上5月份平均每日只用了额度约5%。而南下资金每天额度是105亿元人民币，5月份平均每日只用了额度的13%，这只相当于香港4月主板交易额的2.5%。 德意志报告亦预期，将于未来数周公布深港通的开通时间，深港通其实是小型股互通，将恒生综合小型股指数和深圳1000指数纳入投资名单；而双向的额度亦会有所增加。此举有助A股纳入MSCI指数机会，并相信会对市场起支持作用。而初期资金流向，将是南向多于北向，有别于沪港通初期以北向资金为主，并预期股市有上升空间，较看好金融、科技、工业股。 君阳金融(00397-HK)副主席邓声兴称，市场盛传今次深港通，南下港股通会纳入恒生综合中型指数、和恒生综合小型指数，以配合内陆投资者喜欢投资低价股的兴趣。他会推荐本港中小型科技股和软件股，因为这类别股份也是内陆深圳A股投资者喜欢的投资行业，在深圳软件股份市盈率可以高达70甚至200倍，而香港相关软件股的市盈率只有20倍。目前港股交投淡静，他寄望深港通能带动港股交投上升。 不单市场在憧憬，官方也为深港通打气。上海证监局副局长霍瑞戎于昨天上海市ZF新闻发布会上表示，从沪港通经验来看，内陆和香港市场联通，有利于内陆金融市场对外开放。对于深港通进展，内陆和香港监管部门、交易所在密切合作，推动各项工作，在相关各项准备完备之后，会择机开通深港通。 (责任编辑：DF101) |
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