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很多开车人没有用过千斤顶来换轮胎，要是在高速上遇到要换胎的情况，即使招手求援也没有几个会停下帮你的，因为在中国大陆很多人的第一反应是打劫陷阱，还是别停车。人来人往的城市道路求助又如何呢？某电视台做了测试，结果是很多车主停车后表示不会换胎，爱莫能助。实际换胎不难，即使女性司机也可独立完成，车载千斤顶上面的说明一般都很明了，按图操作即可。 补充一点：千斤顶用处不限于换胎，当车子一个轮子陷到窨井或者车子卡在石台上的时候，完全可以依靠千斤顶自救，不需等待专业救援即可脱困。经常看到媒体报道众人合力抬车施救的表扬稿，我是极力反对的，都当作技术素养低得例子宣讲。现在的很多车子前后保险杠及门侧装饰都是塑料的，抬车时会损伤这些部件，对车造成二次伤害。
为了配合第八章《技术产品的使用和保养》的教学，选择了千斤顶作为技术产品说明书的例子，也顺便普及一下换胎知识，教学效果不错。选择了几款车的千斤顶，发现进口原装奔驰的做工考究，配件齐全，国内合资车及国产车良莠不齐。
1.先看进口原装奔驰的千斤顶。
 说明书简洁明了。使用时候要先把档位放在1或者P档，再拉起手刹，并放好止滑垫。
千斤顶放置位置清晰，放大图明示千斤顶的圆碗要放入车子的圆橡胶垫下部
 为了承受更大的力，千斤顶的螺杆螺纹是梯形的。但是严谨的德国人标明这款最大承重只有800公斤
关于螺杆螺纹形状与强度关系可以参考相关资料。这里只提出一点，注意试验室设备中的机床、台虎钳等夹具的螺纹形状都是梯形的，看好的是强度大精准度高。下图分别是铣床、台虎钳的螺杆，都是梯形螺纹。
  奔驰千斤顶配件齐全，还专门放了一副手套。拆卸轮胎螺丝的套筒扳手和千斤顶专用快速扳手丝口通用
 拆卸轮胎前先把止滑垫放好，注意很多车没有这个配件的
 千斤顶专用快速扳手设计的很好，根据需要调整使用面，图中所示的是
顺时针转动升起车体，扳手逆时针回旋时中心六角螺母不动，方便快速升举
千斤顶入位后快速扳手和车体的水平距离较短，操作不方便，德国人注意到了这点
 工具包里的套筒接口就派上用场了
套筒接口前面的塑料旋钮不是多余的设计，在车体落下
千斤顶不受力时可以手旋这个塑料旋钮，快速收起千斤顶
2.下面是一汽大众的车子配置的千斤顶，稍逊一些。千斤顶的螺杆螺纹是三角形的，它加工螺纹工艺简单。说明书的编制也比较差，图示没有把要点突出，对于初次使用者的操作指向不明。
  把手简单够用，在操作便利上表现一般
3.再看上海通用的千斤顶。主体结构和上面的奔驰相似，只是细节相差甚远。特别是把手的设计在使用时很不方便，想要360度旋转是及其困难的。顺便说一句，这款车的备胎非但不是225的全尺寸，竟是很窄的115的钢圈。这些都不像有着美国血统的企业所为，由此可见汉奸们没给主子出什么好主意。另一方面也折射出国内车企竞争激烈，为了压缩成本费尽心机。
 千斤顶升降把手设计简单节省成本，但是操作困难
螺杆的螺纹介于三角形和梯形之间，结构强度好于一汽大众
4.下面是国产长城一款6万元车子。千斤顶档次不低把手配件齐全。备胎是185的钢圈，采购成本大于上海通用的115钢圈备胎，仅这两项就比上海通用厚道多了。
使用的图示依然不清晰
匪夷所思的是把千斤顶放到了驾驶员座位底下，为防震动出声螺杆撑的很紧，
用工具才把它旋松取下，初次使用者估计要在此被雷倒，放弃自己换胎的计划
有了左手握着的挂钩连杆使用还是比较方便的
上图中的连接、操作方法是说明书上没有的，因为世界默认为地球人都该会
5.再看看东风悦达起亚的一款家轿的千斤顶。
操作说明书的图示比长城的清晰，使用方法同上款
6.东风雪铁龙的千斤顶。
千斤顶升降把手是连在主体上的，使用方便
7.北京现代的千斤顶。
操作说明书简洁。只是千斤顶在后备箱内的放置独具一格，和长城的有一拼，不小心会取不下来的
这是固定千斤顶的架子，要把千斤顶的螺杆逆时针旋松才能取出！
螺杆螺纹是梯形的，做工不错
配件齐全。千斤顶升降把手和轮胎螺丝扳手共用，操作方便
中国的领导人经常要求企业家讲良心，从几款千斤顶可见车企的良心何在。就是那千斤顶的底板奔驰做的也比国内车企面积大的多，一旦在农村的土路上使用的时候立见高下。
提别提醒，一汽大众的这款千斤顶操作时要多加小心，由于设计的结构原因放置不正会发生千斤顶蹦起或倒塌事故，还希望大家多加小心！
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