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 最近，看了老师您的课程，我发现我好厉害，我传感器都会检测，我是不是已经是汽修高手了？不是的，我接下来，会教你传感器内部如何产生信号，如何工作,你有没有兴趣？内部都学会，你懂的。 不难的，跟着我的讲解，一步步的，就会明白。轻松让你变的更厉害。 汽车上很多的传感器的信号，都是改变电阻值，然后造成电压变化。电脑以此信号，来控制汽车发动机各执行器！很多了，后面会具体讲每个传感器详情的.对付这些传感器都可以制电阻信号模拟器代替。 去购买的时候，直接跟老板说，要51K电位计，都可以。这个要2个如上图，接好以后，用万用表测量另外一个电阻中间那根线与搭铁的电压，如下图这个时候，你就会发现，这个电压信号，可以从0V-6V，变化。把制作号的信号模拟器，替代节气门位置传感器，这个时候，我们用解码仪读数据流，就可以看到节气门位置传感器不断变化。水温、节气门、空气流量计、氧传感器等。具体方法，你们自已探索，研究，然后结果在本文末尾留言。唐老师，为什么用两个电阻，会实现这种效果？是什么原理？我很想知道。我们在之前讲汽车电学的10电学基础知识的时候，有讲到电阻串联，串联以后， 电阻会翻倍。 那真的是这样吗？我手头没有电阻，该怎么办？如何试？灯炮也是电阻，你可以找两个灯炮试一下，看看他们电阻变大了没有，用万用表量一下。 嗯，我试了，真的是这样，那意思是说，电阻增大了，电就不太好流过负载了，所以电压也变小了？那上面，就是用两个电阻，串联以后，把电压变小了，小了一半，然后，再调整另外一个电阻的阻值，是么？所以输入电压0-6V变化？其它小伙伴，在学习本课的时候，如果有啥疑问，可以在文章底部留言。 以上学习用到的电子原件，大家可以去电子城购买，或者报中汽同盟网络学院课程以后，联系张欢购买。不是，还有一种电阻分压的典型应用，叫“惠斯顿电桥”，你懂吗？ 这个在传感器内部应用很多，你学会这个，传感器里面，是如何工作的，你都会搞的很明白。这以后，你就再也不用担心不会检测传感器了。 R1、R4、R3、R2，四个电阻，组成了如上图的4方形，这个四方形有a、b、c、d四个点。当R1、R4、R3、R2四个电阻，阻值相等时，d与c中间的电流计无电流通过。如果我们把R1换成负温度系数热敏电阻，就是加热以后，他的阻值就会变小，我们用RX表示；我们用电吹风跟RX把它加热，RX的电阻就小了，这个时候，c至d的电流计中，就有电流通过。比如空气流量计，就有用这种。进入的空气，把RX的热量带走了，c至d中间就有电流，这个电流信号，就是进气量的量信。因为空气进的越多，带走的热量越多，RX电阻越大，c至d的电流就越大。能明白吗？ 有些明白，还是有些迷茫。跟传感器结合，我还是有点迷茫，我先想搞明白惠斯顿电桥原理，有没有简单一点的试验方法，我可以试一下。有的，你可以找4个阻值一样的电阻，做试验，把它们组成一个电桥,形成a、b、c、d点，如下图 我们把这个电桥，中间接一个试灯，然后，接到电瓶上面。
我们会发现，试灯都不会亮的，是因为试灯两端的电位是一样的。我们在任意一边，多接几个电阻，再试一下。这个时候，试灯亮了，是为什么？因为试灯两端的电位不一样了，其中一边多了几个电阻。就是有一边电被档住 了，另外一边没有被档住，所以试灯两端，也有了电位差。
听说有个汽车维修技术微信联盟，联盟的微信都很厉害。
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