汽车切记不要过度保养

什么是过度保养呢？就是超过实际需要的保养，这就跟人吃的太好营养过剩有一定的相似度。那么过度保养有什么坏处呢？当然有：最大坏处就是费钱啊！

过度保养对于我们常见的保养范畴内有这么几个情况：

1，提前更换机油。不同于德系车通常要求的7500或者10000公里保养周期，日系车一般都是建议5000公里保养，于是网上很多骂声，其实这根源倒不是在厂家，反倒是4S为了自身利益搞出来的坏事。日系车这个5000公里保养建议是基于矿物油的基础上的，那么普通矿物油三个月5000公里更换是合乎规范的，可4S这里为了要赚钱，您换矿物油时候他极力推荐您加钱换半合成或者全合成，到了换油周期这又极力劝说您根据厂家建议三个月或者5000公里更换，这就是个坑吧？您想想觉得哪里不对，可又觉得好像对，厂家毕竟这么建议嘛，就犯了疑惑了。于是好多车主用着全合成，5000公里还好用着呢，就换掉了，根源是心里还是有点怕影响质保之类的。其实您啊，完全就别理他们，半合成6-7000或者半年换，全合成8000-10000或者一年换，这就很科学，说到哪里也不怕，他敢不给您质保？新三包法有规定，即时您不在4S保养，厂家依然有提供质保的义务。

2，空滤空调滤。空滤这东西是发动机的口罩，特别重要，只要是多灰尘的地区，原厂一般都可以2-3万公里更换一次，每次保养的时候拿出来拍拍。可我见过被4S忽悠每五千公里更换空滤的车主，4S说雾霾比较大，我听着有点醉了。还有的修理工不知道故意还是无意，用压缩空气使劲吹空滤，结果下次您再去的时候，他会给您看空滤背后的进气管内都是灰尘，您怕不怕？其实只要拿出来拍拍就好了，使劲吹是不对的，很容易就把滤芯吹破了。空调滤一般一年一换就够了，多灰尘地区半年一换也可以。

3，汽油滤芯。油箱内置式与油泵一体的汽油滤芯，厂家建议是十万公里更换，如果您勤快中途可以拿出来清理一下，用到十五万公里没有问题。而外置式汽油滤芯，2-3万公里更换一次也就挺好，同样也有人被忽悠每次保养换三滤，而一体油泵滤芯我也见过有人三五万被忽悠换掉。您不懂，可以看看保养手册啊，也不至于吃这亏对不？

4，刹车油和刹车片，刹车油现在常用的就是DOT3/DOT4,厂家建议四万公里或者两年更换一次，这是因为刹车油有强吸水性，水分多了会沸腾产生气阻导致刹车失灵。既然是吸水性，那么南方潮湿地区要考虑缩小一点使用时间，而北方干燥地区呢，三年六七万公里更换也是没问题的。刹车片则是经常中招的过度保养，其实现在的刹车片基本上都是带有磨损极限警告的，简单的就是前后刹车片各有一片带有突起金属警示片，一旦磨损到极限，金属片会接触刹车盘，无论是否踩刹车都会有持续的警告噪音，这时候再换也不迟。而德系车非常普遍带有电子警告，也就是刹车片内预埋一个感应器，其实说的比较高级，就是两个电极而已，磨损到电极露出，接触刹车盘金属面就会接通电路，于是就警告车主尽快更换刹车片，而这些设计都是在极限范围之上的，也就说您听到警告音再去更换也没有任何问题。可每次我看到修理工拿个电筒看看刹车片说要换了，我都觉得好笑得要命，我不理你，又跑了五万公里，拆下来看还能再跑两万呢。可上当的车主真不少，毕竟这是关乎安全的事，给他们三忽悠两忽悠就怕了，花点钱买点安全好了，其实您是被骗了。

5，轮胎。还真见过就扎了一个钉子，被忽悠换新轮胎的，而且还是在4s换所谓的原厂轮胎。有点无力吐槽。轮胎是世界通用的，汽车厂家不生产轮胎，您可以在任何渠道买到轮胎，只要型号一致即可。去4S换所谓的原厂轮胎，除了价格可能是翻一倍以外，其他好处还真看不到了。

6，没病变有病，小病变大病。买一台车吧很多新车主是容易有点疑神疑鬼的，怀疑这里那里都有问题。到了有些骗钱的修理工这，就开始给您诊断了，顺着您的怀疑啊，这毛病就慢慢地越来越大了，原本就是子虚乌有的提速不是太爽，变成了积碳严重，喷油嘴堵塞，又发展成了火花塞烧蚀，还会演变成发动机内部油泥过多，本来就打个喷嚏，进了这黑洞怎么就成了全身是病呢？不知不觉被做了全身大保健，扔下好几千出门以后感觉很好，对啊，能不好嘛，光这自我心理暗示就足够好了。我曾有次陪一朋友老宝来去保养，他这开着车子下面感觉排气管有金属碰撞敲击的声音。上了架子维修主管来一看，说三元催化器碎了，换三元催化器。我就不信啊，上去用个螺丝刀捣捣，原来隔热罩松了！自己动手直接拧紧排除故障了。您说这坑到底有多深？

此番吐槽，并非针对所有的维修人员，绝大部分的维修师傅还都是认真负责的，当然坑蒙拐骗的害群之马在哪里都不少见，正是这样的忽悠，造成了车主的疑虑和不信任，蔓延成为对整个行业的不信任，因此坚守诚信，只要有认真两个字，都能做出精品。

限于篇幅，暂时说到这里，如有遗漏和不周，请朋友们见谅，欢迎补充，共同学习。