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为什么日系用这么低粘度的机油？！ 一般人都会说： “因为发动机气缸组件精度高啊！” 再专业点的人会说： “日系汽车的制造商一般都采用双顶置凸轮轴多气门发动机，凸轮是直接和气门顶筒接触，这种应用会使凸轮和气门顶筒之间的摩擦减少40，所以对机油的粘度要求也就大大降低。” 以上两点都正确！但是今天油油告诉你另一个原因【日系发动机独特的冷却系统】 比如丰田锐志的气缸结构与别的车的气缸好像就太一样，缸壁非常薄，大约只有7-8MM厚,然后外围就是7-8MM厚的一圈冷却水槽。问了厂家技术人员，告知如下结果： 该结构可以取得最佳的冷却效果，使气缸在工作过程中发动机外层始终保持在90℃左右，这是推荐使用20低黏度机油的一个原因。另外，据说丰田新款的花冠的VVTI发动机也采用了类似的冷却结构，也推荐使用20粘度的机油，也就是说，发动机机油黏度的选择不仅要考虑发动机本身精度，还要考虑发动机的冷却系统的先进程度，而且，似乎冷却系统在这个选择上占得权重更高！ 来源：网络 |
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