|
正向研发不一定就能让企业存活下来，但逆向开发一定会让企业死掉！“正向研发不一定就能让企业存活下来，但逆向开发一定会让企业死掉！”在一次自主品牌车企举办的活动上，一位工程师聊到自主品牌的研发时，发出这样的感叹，他认为正向研发必将最大程度左右车企未来的竞争力，且将是唯一的路子。2015年，自主品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.27%，占乘用车销售总量的41.32%，占有率比上年同期提升2.86个百分点。虽说在市场占有率的提升中，自主品牌在SUV市场上“捡了便宜”，但也不可否认，自主品牌汽车无论是在技术还是品质等方面，较以往都有很大的改善，成为中国消费者选择的条件之一。资深汽车行业分析师张志勇认为，自主品牌如果没有这么多年长期对于研发的投入，是不可能熬过2015年这充满变化的一年的。正是之前的技术研发积累和投入使得自主品牌能够在市场环境变化之中寻找到机会。的确，对于自主品牌来说，短短的几十年发展时间，历经市场沉浮。在繁多冗杂的自主品牌中，有的现在靠着模仿、组装，或风生水起或苟延残喘；而有的已经渐渐脱颖而出，不但突破了“十万元天花板”，甚至在整体市场状况不乐观的情况下实现了较快的增长，品牌力得到进一步提升，而决定这两种结果的就是产品，产品追根溯源那就是技术研发能力。就像从上世纪30年代的日系车和70年代韩国汽车一样，自主品牌的起步也是从逆向开发开始，无论是吉利的豪情、美日，比亚迪的F3、F0，长安的奔奔，奇瑞的风云、QQ等都不乏外来汽车品牌的影子。他们把别人的车拿来拆解、测绘、仿制、再生产，至于核心部件，如发动机、变速箱等完全采用外购形式，这让“新品推出”似乎变得很简单。彼时，市场需求旺盛，自主品牌这种走逆向开发的模式很快让他们尝到了甜头，车企不仅节省了开发设计的时间和人力、技术投入，大大减少试错成本，提高了产品性价比，还加快了产品切入市场的速度。自主品牌车型开始走俏，单一车型能达到月销量万辆以上，以奇瑞QQ等车型为代表的自主品牌汽车，一时间成为北上广等一线城市街道上一道靓丽的风景线。然而之后的几年，中国的汽车工业发展步入快车道，除了国内的汽车品牌相继取得飞速发展的同时，特别是随着WTO的开放，国外合资品牌大量涌入中国，对自主品牌造成了很大冲击。当日益精明的消费者更加理性之后，缺乏核心技术的自主品牌进入了瓶颈期。一位从事汽车工业研究的老专家曾感叹说：“上万的零件组装在一起，模仿是不够的，还需要有良好的调校和匹配，自主品牌没有这个技术和能力，不仅会在市场上吃亏，还让企业永远也上不了一个新台阶，中国的汽车工业也难以取得进步。”而当时自主品牌也意识到，依靠模仿、逆向开发，打价格战的发展模式已经很难维持下去了，必须要从技术和战略上进行彻底改变。为此，以吉利、奇瑞为代表的首批自主品牌开始在正向研发的道路上摸索前行。2007年吉利淘汰了相对落后的“老三样”——豪情、美日、优利欧等低端车型，推出了第一款走技术路线，且搭载真正意义上中国自主研发发动机的远景轿车，并从动力、做工、造型等方面使远景成为吉利汽车全新的标杆车型，拉开了吉利转型的序幕。2010年7月的一天，“砰”的一声巨响，一辆A3和一辆A5用每小时40公里的速度斜角相撞，号称采用美标30度角两实车碰撞的“中国第一撞”实验在安徽芜湖奇瑞碰撞安全实验室进行，几十万的试验费用瞬间灰飞烟灭，奇瑞汽车董事长尹同跃没有丝毫惋惜之情，反而很高兴奇瑞终于走出了这一步。业内专家表示，汽车研发的逆向工程最大的特点是“研发”速度快，出产品更快，这是每一个进入汽车行业的新晋者都无法绕开的初始阶段。当然并不是走逆向就一定错，而是需要根据企业自身发展，转型升级，最终走上正向研发的道路，这才是一家企业最核心的竞争力，代表着进步和未来的方向。汽车行业发展的关键就是提高自主创新能力，形成核心竞争力优势。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全曾在一次论坛上表示，我们之所以在产业发展中遇到困难，就是因为前十几年，都在做一些投机的事，产业没有积累、投入和创新，整个中国制造业都不会有生命力。在汽车行业中，规划和基础架构开发，产品开发，产品验证，产品制造这几部分共同组成了整个汽车产品的开发过程。而正向研发能力的建立与支持，不仅需要体系的确立，更需要庞大的人才与基础数据库支持，这注定是一个漫长而复杂，并需要大量的资金投入的工程，即便以丰田和大众这些数一数二的大公司的研发体系，也只能支撑一年3-4款全新车型的研发能力，那么对自主品牌而言，建立正向开发的体系更是难上加难。汽车工业界老前辈李骏曾认为，研发能力最终的落脚点是体系、团队和人才，是核心技术。“核心技术是买不来、换不来、抄不来的。”长安汽车总裁张宝林深有感触地说，要想掌握核心技术，只能靠自己，所以长安选择了走出国门，花血本到汽车发达地区就地取材，以尽快缩短差距。逸动就是长安的全新研发体系下首款完全正向研发的轿车，目前在自主轿车榜眼的位置表示也足够表明正向研发的重要性。吉利汽车也在尝试构建自己的研发体系，吉利汽车在去年成功上市的博瑞车型就是吉利收购沃尔沃后推出的首款中高级车型。这是款完全自主研发的车型，在设计、安全和车内空气质量管理技术方面取得了很大突破，并成功打破了自主品牌中高级车的天花板，成为自主品牌最重要的产品之一，还带领吉利品牌实现了品牌突破。之后博越、帝豪GS的相继出现，吉利的研发成果成效初显。“自主品牌只有最终走向正向研发的道路才能定乾坤，这不仅是企业的进步，也是中国汽车工业发生根本改变，让中国成为汽车强国的动力。”上述自主品牌工程师如是说道。【END】
|
