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9款后排安全性最好的SUV,好与差问题出在哪儿?

 bbbo 2016-07-12


【Man哥语】

很多小伙伴看了最近出的C-NCAP,后排最不安全车型榜单,有点懵!纷纷倒吸一口凉气,众多心爱车型也在此列,这让小伙伴们还怎么买?怎么选?怎么安全开?

Man哥真不想颠覆大家慢慢建立的安全选车观,只是想多告诉关于车的姿势,多一些知情权。

熟悉Man哥发文节奏的,最差说完了,就会出后排安全性最好的,有这些SUV后排安全还不错。

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正文


中国新车评价规程官网(C-NCAP)


小伙伴们先看榜单,到底小型SUV及紧凑型SUV哪些后排更安全?


榜单中自主车型占了一多半,这是为什么?

文末Man哥给小伙伴们解疑惑,为什么热销的马自达CX-5、日产新奇骏,后排安全会很差,问题出在哪儿?


基于中国新车评价规程官网(C-NCAP)碰撞数据,Man哥筛选了从2013年到2016年,参与碰撞测试的小型及紧凑型SUV车型。


小型SUV车型,后排安全性好的不多,搜遍2013年到2016年数据,只有两款车型。(数值越高后排安全性越好,满分2分。)


一汽骏派D60


40%正面偏置碰撞 后排分数 1.85




骏派D60这款小型SUV,确实是一款躲在角落里的车型,要不是后排安全成绩优秀,大家都不会投来关注的目光。


这款车是天津一汽积累30年汽车制造经验,重磅推出的精品小型SUV,售价在6-8万元,还能配备上ESP,六安全气囊,这种对安全性孜孜以求的态度,认真造车的精神,值得肯定。


东风标致2008


40%正面偏置碰撞 后排分数 1.65




东风标致2008,这款法系小型SUV后排安全性很高。


对于这款车标签就是“个性”,配备全景天窗、车内太空舱感觉、法式外观设计、超小方向盘,转变半径小,转向手感好;底盘有扎实感,驾驶起来趣味十足。


有些人非法系车不买,看中的就是它与众不同的特质,这是别的车系给不了的,如果你能接受它的可靠性差一些,小毛病多一些,那是真爱啦。


紧凑型SUV,共有7款车型后排表现上佳。




第1名 丰田RAV4


40%正面偏置碰撞 后排分数 1.66



从C-NCAP后排碰撞数据来看,RAV4后排安全度较高,得分1.66。


丰田品牌保持了一贯大厂风范,但RAV4到国内生产交给一汽有点糟践,这代车型悬挂比上代硬,不分好路、烂路都是如此,喜欢舒适性的人有些失望。


再说做工之前曝出天窗漏水、座椅车架生锈等问题,目前RAV4马上要中期改款,如果喜欢丰田RAV4,可以等等新车上市,配置、内饰都有一定升级。


第2名 奔腾X80


40%正面偏置碰撞 后排分数 1.58



奔腾X80,底盘是沿用老马6平台开发而来,因为马自达底盘就不错,所以用这个底盘造的SUV,比同级自主品牌驾驶感受要好不少。


虽然做工和一些细节设计不太让人满意,但X80还是抓住了中国人很喜好的“空间”和“配置”两点大做文章,让它在同级车型中具备了较强的整体竞争力。


第3名 DS6


40%正面偏置碰撞 后排分数 1.52



法系DS一直被视为法国豪华品牌,但这些年一直没有做起来,沦为二线豪华。


这款车外形设计漂亮、内饰设计也有格调,但除此之外看不出还有什么卖点,产品力较弱,卖点不突出,是它一直无法与BBA,与雷克萨斯抗争的原因。


第4名 标致3008


40%正面偏置碰撞 后排分数 1.42




小型SUV里标致2008后排表现佳,标致3008果然也上榜了,这款车在国内卖的还是不错,1.6T发动机动力够用,声音也不大,底盘滤震好,操控不错。


钟情法系车的小伙伴,确实可选的SUV不多,这款还算争气。


第5名 陆风X5


40%正面偏置碰撞 后排分数 1.30




是的,你没看错!陆风X5后排安全,得分1.30,体现车企对后座乘客的重视。


陆风品牌也算是自主阵营里专攻SUV的“世家”,陆风最知名的产品为X6,那是一款大梁式的SUV,有不俗的越野能力和改装潜力;而这款陆风X5更偏向城市化,却操控不优秀、侧倾大,底盘在走较差路面时松散感比较明显。


陆风造硬派越野在行,城市SUV还没抓到精髓。


第6名 名爵锐腾


40%正面偏置碰撞 后排分数 1.15




名爵锐腾是上汽集团吸收英国品牌MG,打造的一款城市SUV。


1.5T发动机用上海通用的,加速够用,底盘有传统欧式风格,就是硬而扎实,操控好,后排空间足够大。


缺点:变速箱与1.5T匹配不好,起步不顺畅,低速行驶感受不佳。


第7名 长安CS75


40%正面偏置碰撞 后排分数 1.13




长安CS75,是国内自主品牌大卖SUV,除了国人对SUV车型追棒外,这款车自身产品力也过硬。


外观没有抄这个、抄那个,请欧洲设计师来做,符合国人审美。2.0自然吸气发动机加6速手动变速箱,搭配合理好用,车厢做工同级属一流水准,全系安全配置齐全,比较厚道。


挑一些毛病的话,底盘滤震反应稍慢,后座腿部空间不如同级对手那么大。


后排安全性好与差,问题出在哪儿?



IIHS碰撞数据


首先,后排碰撞测试只有C-NCAP机构做,国外IIHS、E-NCAP都没有这个测试项目,所以很多国外品牌在国外拿到优秀成绩,车型引入国内合资生产,并没有针对中国测试进行特别改进。



后排表现好的自主品牌


而中国自主品牌,针对C-NCAP的后排测试,有种中国考生特别会做中国试题的感觉,而国外考生认为国外考试更严苛,对国内考试没有特别复习,这也是众多合资品牌上了后排安全性最差榜单的原因之一。



全新途胜安全带前后排不一致


陆风X5前后排安全带配置相同


其次,前排与后排所用安全带功能不同,前排安全带不管自主、合资,全部带有预收紧装置与限力装置两项功能,而后排安全性表现很烂、很渣的,全都是普通三点式安全带,不带这两项功能。





预收紧功能,能在碰撞事故的一刹那,迅速收紧安全带对乘员身体进行束缚。


限力功能,将作用于安全带的力限制在一定程度内,以缓解给乘员胸部冲击。



2012年款CR-V车型 C-NCAP数据


很多小伙伴问为什么没有本田CR-V车型,这是C-NCAP 2012年测试数据,后排用普通三点式安全带,没有预收紧和限力装置。(在售2015款CR-V没有C-NCAP数据)




后排安全表现好的车型,都是后排安全带有这两个装置,而光有限力装置后排安全得分会差一点。


这分析只是Man哥个人观点,无非是希望车企更重视后排安全性,从安全带配置前排与后排一致做起。


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