1996-22T《铁路建设》特种邮票

 

 

 

 

 

全套枚数	4枚	全套面值	1.85元	小型张规格
发行日期	1996年9月1日	防伪方式		小全张规格
印 刷 厂	北京邮票厂	设 计 者	李印清	小本票编号
印刷版别	影写	责任编辑		小本票规格
摄 影 者		整版枚数	32枚(4×8)	原画作者
资料提供		整张规格		雕 刻 者
单枚信息	图序 邮票名称 面值(元) 发行量 邮票规格 齿 孔 度 备注 （4-1）T 大秦铁路 0.15 2105.7万枚 50×30毫米 12度   （4-2）T 兰新铁路复线 0.20 3672.1万枚 50×30毫米 12度   （4-3）T 京九铁路 0.50 2703.3万枚 50×30毫米 12度   （4-4）T 北京西站 1.00 2044.9万枚 50×30毫米 12度
同时发行
相关资料	铁路是国民经济的大动脉，社会发展的基础设施。建国40多年来，我国铁路事业迅猛发展。全国大陆已形成四纵三横的铁路网骨架，陆续建成了成渝、宝成、川黔、成昆、兰新、大秦、鹰厦、京九等大型铁路干线，新建铁路总长近三万公里。目前除西藏外，内陆各省市、自治区人民政府所在地，都有旅客快车直达北京。铁路将我国边疆、沿海、内陆地区紧密联系起来，在经济和政治生活中发挥着越来越重要的作用。改革开放以来，铁路建设坚持“科技兴路”的方针，取得了显著成就，许多运输指标及技术设备达到国际先进水平，为国民经济持续、快速、健康发展作出了积极贡献。 1996年9月1日，为了反映我国在二十世纪九十年代铁路建设新成就，邮电部发行了《铁路建设》特种邮票，全套4枚。 (4-1)为“大秦铁路”。画面描绘了大秦铁路上电气化列车准备进隧道时的场面。 　　大秦铁路，即大同至秦皇岛铁路于1985年1月全面开工。一期工程于1988年底交付运营，并获国家级优秀设计、优秀工程和重大装备金牌奖。二期工程于1993年1月22日开通使用。大秦铁路全长653公里，途经山西、河北、北京、天津4省市，穿越雁北高原和桑干河谷，沿官厅水库北岸又与丰沙、京包、京承铁路交汇，紧依燕山山脉南麓向东延伸，直至秦皇岛。它是我国第一条开行重载单元列车的铁路；第一条复线电气化一次建成的铁路；第一条全线采用光纤数字通信的铁路；第一条采用国内研制的微机化调度集中系统的铁路。它是由铁路、港口、矿山、电力综合规划，装、运、卸同步建成、功能齐全的运煤大通道，年运量达1亿吨。这条铁路的建成，对于加速晋煤外运，缓解东北、华东、华北煤炭供应的紧张局面，对于推动外贸出口和国民经济发展都有重要作用。 (4-2)为“兰新铁路复线”。画面描绘了兰新铁路复线上列车交会时的景象，远处背景是嘉峪关关城。 　　为加快西部的经济发展，促进国家的现代化建设，1991年3月，国家决定修建东起甘肃武威南，西至新疆乌鲁木齐西，全长1622公里的兰新铁路复线。1992年9月正式开工，两年后，1994年9月顺利铺通，1995年6月30日开通运营，比预定工期提前半年。这条铁路复线经张掖、嘉峪关，过玉门、柳园，沿尾亚、哈密，穿鄯善、吐鲁番，直至乌西，成为西北地区沟通内陆的主要通道，成为亚欧大陆桥的重要组成部分，并与新建成通车的宝(鸡)中(卫)铁路相配套，使运输能力由1 200万吨提高到3 000万吨以上。这条复线对开发大西北丰富资源，繁荣西部经济，促进民族团结，加强国防建设，以及扩大对外开放，都具有重大意义。 (4-3)为“京九铁路”。画面描绘了京九铁路上九江长江大桥的雄姿。 　　京九铁路是国家重要工程建设项目，国家重视，人民关心，世界瞩目。国家主席江泽民亲笔题词：“建设南北大干线，开发京九经济带。”这条铁路位于京沪、京广两大干线之间。它以新建的北京西站为起点，经由京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9省市，到达深圳，与香港九龙相连。正线2381公里，包括天津至霸州、麻城至武汉的联络线，共长2536公里，设计年运输能力为1.5亿吨。线路为一级干线，内燃牵引，预留电气化条件。京九铁路于1993年全面开工，1995年11月16日铺通，1996年9月全线通车。这是我国铁路建设史上规模最大，一次建成里程最长的铁路干线。这条铁路的建成，对缓解我国铁路南北运输能力紧张局面，推进国民经济和社会发展，加强内陆与港澳联系和促进港澳的繁荣稳定，都具有重大影响和十分重要的现实意义。京九铁路全线地形、地质条件复杂，途经海河、黄河、淮河、长江、珠江等5大水系，跨越黄河、淮河、长江3大干流，新建桥梁1045座，总计约183公里。许多地段山高水险，桥隧相连，全线共开凿隧道150座，总长56.1公里，长1500米以上的大隧道有8座。其中九江长江大桥全长7675米，最大跨度216米，是目前国内最长、技术最先进的双层式公铁两用桥，具有“大跨、高强、轻质、美观”的特点。 (4-4)为“北京西站”。画面描绘了北京西站的外景。 　　北京西站坐落在昔日金中都遗址的莲花池畔，位于北京丰台、海淀、宣武3区交界处，距市中心6.7公里，主站房与中央电视台、军事博物馆遥相呼应。西站工程包括主站区、铁路专业工程、市政配套工程和邮件处理中心等4大部分。主站区占地51公顷，包括主站房综合楼、南站房、高架候车厅及邮件处理中心、商业服务楼等；铁路专业工程包括客运车场、28公里双线电气化铁路以及机车、车辆整备检修和生产、生活配套设施；市政工程包括4座通道立交桥、5条交通干道、预埋地铁车站等。配套工程还有10万门电话局、160万平方米集中供冷、供热能力的系统、11万伏变电站以及南、北广场周边开发商业服务楼等几十万平方米建筑工程。1993年1月19日全面破土动工，营运初期日接发旅客列车27对，其设计能力近期接发60对，远期可达90对。主站房采用上进下出、高架修车、地下大厅出站、南北开口、以北为主的格局，融行车指挥、客运服务和商贸、餐饮、邮电、住宿、娱乐等多功能于一体。主站房高达102米，东西长达740米，在建筑造型上象征着首都的大门。 　　本套邮票从隧、线、桥、站的角度表现近年来我国铁路建设的重大成就。