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兰新铁路向多元化、功能化转变 兰新铁路通道是新疆联系东部各省区的干线通道，也是全国向西开放的交通大动脉，在全国铁路网中占有极其重要的地位。 兰新铁路从单线到复线，再到全线电气化；从客货两运到客货分流，再到铺助线两侧伴行。 主干通道：兰州-武威-金昌-张掖-酒泉-嘉峪关-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-阿拉山口。 北辅助线：兰州-白银-中卫-吴忠-银川-石嘴山-乌海-巴彦淖尔-额济纳-哈密-阿尔泰。北线主干联络线：干武铁路、酒额铁路。 南辅助线：兰州-海东-西宁-格尔木-若羌-和田-喀什。南线主干联络线：张掖-西宁、酒泉-海北、敦煌-格尔木、库尔勒-若羌等。 主干通道功能化，兰新铁路向普铁重载+高速客运专线+快速集装箱铁路通道转变。 原兰新铁路向矿产、煤碳重载铁路转变，石油天然气成品油向管道输送转变，旅客增加高速专线，高附加值物流将增加快速集装箱铁路。 中国-哈萨克斯坦-莫斯科250公里/小时集装箱铁路开始筹建，继兰新铁路、兰新客专后兰新集装箱铁路将第三次成为一次性建设里程最长的铁路。 1962年2423公里的兰新铁路建成，1990年第二条欧亚大陆桥贯通，1994年兰新复线建成，2014年1776公里的兰新客专全线通车，2024年兰新铁路全线实现客货分流。 兰新铁路一次性建设里程长，建设速度快，同类铁路开工早是其特点。例如1958年就开始兰新铁路干线建设，1994年仅用2.5年打通兰新复线，2014年东部还在争夺四纵四横高速客专时兰新客专已经全线建成通车，同样在东部八纵八横还在争夺时兰新快速集装箱铁路即将全线开建。  |
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