7月，各大汽车厂商的规划发展中了解到仅上汽、东风等六大车企的产销目标是到2020年超过3000万辆；按80%的产能利用率计算，这些车企将实现他们在2020年的产销目标。专家预测，如顺其发展，2020年的销售量是3100万辆，而产量高达5000万辆，这将造成严重的供大于求。 目前由国家发改委和中国汽车工业协会等共同发布的中国汽车产能报告提到，到2015年底，有37家车企产量高达3122万辆占年度产销的98%，其中乘用车的产能利用率81%；商用车的产能利用率52%；这说明我国汽车出现结构产能过剩。据悉，中国是全球第一大汽车市场，产量连续7年位居第一。国内汽车的产量增速在过去10年里约为GDP的1.5倍。“从去年开始，汽车产业告别高增进入微增时代，增速将长期低于GDP。” 一些车企因为产能利用率变低和产销减少而开始薄利甚至亏损。重卡行业尤其严重，库存积压，跟钢铁行业一样，到了‘论斤卖’的地步。  尽管面对这样的发展环境，各大厂商依然制定了2020年的产销目标，其中东风560万辆、一汽400万辆等，这表示这几家车企5年后的产销增幅最低为40%，最高达130%。“2015年全国汽车同比增幅分别为3.3%和4.7%；按5%的增速计算，2020年汽车产销量约为3100万辆。如不加控制，产能将供大于求。 “目前包括‘十二五’项目在内汽车在建产能有600万辆，很多产业还将扩大产能，这将导致供需失衡，价格战激烈”，这既不利于汽车的发展，也不利于由汽车大国到强国的转变。而且，这种发展是畸形的！
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