 图为太拖拉T-813，摆动半轴式独立悬挂使其车轮可向内倾斜，黄河JN252参考对象就是其。 有网友在微信公众号上问小编“世界上什么军车最好？”，这个问题可把我难住了，世界各国著名的军车不少，但是小编唯独非常欣赏捷克的太拖拉-TATRA（注意不是印度的塔塔-TATA），这篇文章就大概的阐述下太拖拉的发展历史及主要技术亮点及特别之处。捷克这个在地图上看来可以说是犹如弹丸之地的东欧小国，其工业基础及军工技术在二战前都非常高，生产的汽车跟武器都非常有特色，例如大名鼎鼎的ZB-26机枪，可以说是二战期间世界上表现最好的轻机枪，生产数量之多，中国军队大量装备，为赢得抗日战争立下了汗马功劳，英国也将在其基础上改进来的布伦机枪作为制式的轻机枪，印度至今仍在使用其改进型，朝鲜研制的73式机枪也借鉴了捷克式的设计，让人不得不佩服捷克人民的智慧和创造力。  太拖拉二战期间生产的T111 捷克太拖拉是世界上历史最悠久的三家汽车制造商之一，另外两家是德国戴勒姆和法国标致，太拖拉公司成立于1850年，最初名为Schustala＆Company公司，后改名Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft公司，当时主要生产马车，1897年，生产出其第一辆汽车，1919年改名为太拖拉-TATRA,得名于位于波兰和捷克斯洛伐克边境的TATRA山脉，1938年纳粹德国入侵捷克后，太拖拉工厂并没有被德军摧毁，而是让其为德军服务，生产坦克发动机和军车，1942年太拖拉研制出T-111型6X6全驱军车，并且采用的是V12风冷柴油发动机、脊管式大梁以及摆动半轴式独立悬挂，技术水准可以说是相当高，最大载重量为8吨，最高时速为75公里每小时，德军对其性能非常满意，二战结束后T-111卡车仍在生产，直到1962年才停产总产量达到了3.4万余辆，在50年代中国也曾进口过一些太拖拉T-111，一直使用到70年代，可想而知人们心中的神车太拖拉并非浪得虚名。  资料图：轮胎呈内八字的太拖拉底盘，脊管式车架和摆动半轴成了太拖拉的独门绝技，最上面是气囊悬挂  太拖拉最让人们着迷的地方当然是其独门绝技脊管式车架和摆动半轴，独特的独立悬挂结构使其轮胎可以向内倾斜，除了越野性能十分逆天外，在空载行驶时轮胎与地面的接触面积也会减小，可以降低功耗。脊管式车架和摆动半轴是由汽车设计大师——汉斯·鲁德维卡（Hans Ledwinka）发明，汉斯·鲁德维卡于1878年出生于奥地利，此前他是TATRA汽车公司的前身Nesselsdorfer-Wagenbau公司的一名普通技工。1917年，他设计了5.3升六缸发动机的U型轿车，而后加入了斯泰尔汽车公司。1921年，汉斯·鲁德维卡又回到了太拖拉公司担任首席设计师。但是有趣的是他不会说捷克语，与其它工程师交流都只能用德语，阅读文件也只能用德文。在此期间，他发明了柔式中央脊管形底盘与摆臂式独立悬挂系统。1931年，采用这种独特设计的底盘的TATRA T27卡车成为当时欧洲越野性能最出色的卡车。此后“风冷发动机”和脊管式车架及摆动半轴成了太拖拉的独门绝技和标志性设计。  10X10驱动的太拖拉T815-7系列重型军车  8X8驱动的太拖拉T-816军车  太拖拉T815-7  |
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