  为大家讲解《汽车维修诊断师入门课程》请大家奔走相告.  
 老师，上次讲了，发动机通过液力变矩器把动力传递给了自动变速器输入轴，那接下来，他又是如何传递的呢？上图为自动变速器输入轴，外圈与第一排太阳轮啮合，内圈与第一排行星架啮合。行星轮与行星架，如上图，行星轮固定在行星架上。通常做为一个整体。行星轮的齿数在行星齿轮机构中最多。齿圈，齿圈的齿数，在行星齿轮机构中排第二。它通常套在行星轮上面。太阳轮。太阳轮的齿数。在行星齿轮机构中，齿数最少，它通常跟行星架上的行星轮内啮合。嗯，大家在修理厂，可以找机会拆开看一下，然后，结合我们的理论学习，或者可以通过淘宝购买一个拆车件自动变速器，只要600元左右。 行星齿轮机构一共有3个主要部件，要想动力传递，必须固定行星齿轮机构中的一个部件，其中一个输入，一个输出。如果一个都不固定，就是空档。不会输出动力。如果固定两个，另外一个输出，那就是3档，直接档。那固定不同的部件，就可以实现不同的传动比吗？获得不同的档位。是的。下面我们讲一下单排行星齿轮机构。是如何工作的。 行星架按顺时针旋转，行星架上的行星轮，就带动齿圈顺时针旋转，4个小行星轮合计齿数大于齿圈的齿数，就是多齿带少齿，大齿带小齿，传动比小于1.齿圈顺时针旋转，带动行星轮与行星架顺时针旋转，这种情况，跟上面的情况相反，是属于小齿带大齿。传动比大于1.行星架按顺时针旋转输入，太阳轮顺时针旋转输出。行星架上的行星轮齿数最多，太阳轮齿数最小，这个时候大带小，传动比最小。太阳轮顺时针旋转输入，行星架按顺时针旋转输出。太阳轮齿数最小，行星架上的行星轮齿数最多，小带大，传动比最大。因为行星架被锁定，行星轮逆时针转动，也会带动内齿圈逆时针旋转。太阳轮齿少，齿圈齿多，小齿带大齿，是反方向，这个时候，这就是一般的倒档传动。齿圈通过行星轮，带动太阳轮逆时针旋转，获得一个负增速运动。这个是大齿带小齿，获得的倒档，变速器通常不使用这种传递模式。相当于把整个行星排看成一根轴，这是通常的3档。三个元件的传动比为1.这个时候是空转，不传递任何动力，是自动变速器的空档。嗯，看了这么多，懂了行星齿轮机构，要工作，必须产生不同的固定组合方式，就会出来不同的档位。那是啥东西来固定他们呢？固定以后，又是如何分离的呢？它的固定与分离，我们在下节自动变速器的课程当中，为大家讲解，请持续关注咱们公众平台“zqtmwlxy”即可。 这个很不易损坏，通过外观就可以看出是否好坏，如果齿轮磨损，会在自动变速器油里面，留下很多的铁渣。 听说有个汽车维修技术微信联盟，联盟的微信都很厉害。
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