凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作。材质一般是特种铸铁,也有采用锻造件的。凸轮轴的主体是一根与气缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮,用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点,另一端与驱动轮相连接。 光知道凸轮轴是干嘛的还不够,还得知道这东西装在发动机的哪个位置。凸轮轴的布置形式一般有三种——底置式、中置式、顶置式。 凸轮轴装在曲轴箱内,由曲轴通过齿轮带动运转,需要挺柱和一根长长的挺杆才能将运动传递到气门上。
主要缺点:运动件多,传动链长,机构刚度差,不能承受高转速。 凸轮轴装在气缸体上部,由曲轴通过皮带或链条带动运转,相比底置式,挺杆的长度被大幅缩短。
凸轮轴安置在气缸盖上,凸轮轴直接通过摇臂驱动气门,不再需要挺柱和挺杆。
主要缺点:凸轮轴与曲轴传动距离较远,一般用皮带传动或链条传动。 常见小车大都采用顶置凸轮轴的布置形式,既缩短了凸轮轴与气门间的距离,又省略了气门的推杆和挺柱,使发动机结构更紧凑。更重要的是,这样布置可减少整个系统往复运动的质量,提高传动效率。顶置凸轮轴常见的有以下两种。 SOHC就是Single Overhead Camshaft的缩写,中文意思是“单顶置凸轮轴”。 采用一根凸轮轴同时控制进排气气门,结构简单成本低,但不利于多气门的设计以及气门正时的控制。不算常见,一般只会在一些1.0L左右的小车发动机上才可见到。
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