变频器能耗制动单元与制动电阻的选配

    (1)估算出制动转矩

    (6-1)

式中Mz-制动转距；

    GD-电动机转动惯量；

    GD′-电动机负载折算到电动机侧的转动惯量；

    vQ-制动前速度；

    vH-制动后速度；

    MFZ-负载阻转距；

    tj-减速时间。

    一般情况下，在进行电动机制动时，电动机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%~22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置。

    (2)计算制动电阻的阻值

    (6-2)

式中  Rz-制动电阻值；

    Uz-制动单元动作电压值；

    Me-电动机额定转距。

    在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。

    制动电阻与使用电动机的飞轮转矩有密切关系，而电动机的飞轮转矩在运行时是变化的，因此准确计算制动电阻比较困难，而且没有必要，通常情况是采用经验公式取一个近似的值。

    Rz>=(2×UD)/Ie    (6-3)

式中  Ie-变频器额定电流；

    UD-变频器直流母线电压。

    (3)制动单元的选择。在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据，其计算公式如下

    (6-4)

式中  IPM-制动电流瞬时值；

    UD-制动单元直流母线电压。

    (4)制动电阻功率

    P>=(α×UD2)/Ie    (6-5)

式中α-常数，电动机容量小时取小，反之取大。

    计算制动电阻的标称功率。由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，一般可用下式求得

    制动电阻标称功率=制动电阻降额系数×制动期间平均消耗功率×制动使用率%