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有一阵子没有写文章了，最近忙于油气分离器的开发实验和定型，效果非常完美，已经进入模具开发阶段，大约五十天以后产品即将上市。敬请各位车友支持。 经常看到有车友在论坛发贴，说刹车异响。当然刹车作为车辆上运动最频繁的部件之一，又紧密关系安全，车主的心情可以理解，但并非所有刹车时发出的声音都叫做异响。 所谓异响，指的是异常的响声，只要有声就称为异响不免有点紧张过度。 小型车上现在普遍采用的是盘式刹车，采用浮动卡钳式活塞分泵，而单活塞卡钳又为最多。单活塞卡钳内侧是制动活塞和刹车片，外侧是浮动式卡钳和刹车片。 产生制动的过程是这样的:踩下刹车踏板，推动刹车总泵，刹车总泵产生压力通过刹车油传递到四个车轮分泵活塞，活塞往刹车盘方向移动推动刹车片挤压刹车盘，而浮动卡钳会在这个拉力的作用下移动，带动另一侧刹车片压紧刹车盘，两侧刹车片对刹车盘产生摩擦力，从而制动车轮。 通常在这个过程中会产生两种声音：其一，是刹车片和刹车盘摩擦的声音，材质匹配比较良好的盘和片摩擦声比较小，一般车主难以察觉，如刹车片含有较多金属成本，就有可能会产生略微刺耳的摩擦噪音，如果制动力正常，盘片磨损均匀的话，这也算不上什么不正常。 其二，就是浮动卡钳瞬间运动的声音，刹车活塞的动作是很快的，浮动卡钳也几乎是瞬间被夹紧，但这两者还是有微小的时间差，所以有可能会产生咔的一声类似金属撞击声。 为了避免卡钳的运动噪音，厂家一般会在刹车片和卡钳滑动销上做点文章。 德系车较多采用的是刹车片带有消音缓冲垫，也就是在刹车片制造的同时，在背后贴上一块缓冲垫，以此消减噪音。 日系车通常采用的是消音钢片，外片是整体钢片，内片是镂空处理的消音片，在其中填注消音油膏。而滑动销呢，在滑动销和销孔之间填注润滑脂，下浮动销头部带有橡胶阻尼圈，总体的目的就是让滑动销带有一定的阻力，而刹车片背后带有一定的缓冲，由此来解决瞬间制动力带来的冲击。 消音油膏和浮动销的润滑脂，天长日久都是会有一定损耗的，尤其是刹车片消音膏要承受很高的温度，几万公里以后一般都会慢慢干涸，这时候刹车系统的消音措施就慢慢失效了。当然这种刹车系统噪音，并不会影响正常的制动效果。 刹车系统是需要定期维护的，一般建议五万公里左右，彻底检查刹车系统，并施加妥善的保养维护。 要提醒的是刹车系统摩擦元件工作时有很高的温度，因此消音油膏和浮动销油脂都是专用的，普通的工业黄油不能运用于刹车系统，尤其是刹车片消音，必须采用专用的耐高温油膏，并涂抹适当的量，过多的油脂会在工作中挤压溢出，污染刹车系统摩擦元件。 施工过程中严禁刹车片和刹车盘摩擦面沾染油脂，这将直接导致制动力变差，如果不小心沾染，可以用酒精等去油溶剂擦拭干净。 关注微信公众号：枫桥在线车DIY汇。一起聊聊汽车。 |
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