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20年前阿拉终于有空调公交车啦!

 关福 2016-08-11
前言

倘若当下这天气出门,乘上一辆没有冷气的公交车,估计人们一定会“大惊失色”,觉得不可思议。但阿拉小辰光,上海可是没有一辆公交车有空调的。老底子炎炎夏日汗流浃背挤公交的经历,回想起来绝对是自己有数哦。

如今遍布街头的空调车已经是再正常不过的了,但时至今日,整整20个年头的空调车成长史,却是一段不容错过的上海公交发展史。





第一辆空调车的诞生



1996年7月23日,也是在一个炎炎夏日,上海自开埠以来的第一辆公交空调车,出现在公交五汽公司46路公交线路上,成为上海街头一道独特的风景线,也成为上海公交百年历史上的一件值得浓墨重彩的大事件。


1996年上海轨交地铁一号线开通不过3年,公交车还是百姓出行的主要交通工具。每逢夏季,公交车厢内酷热难当,车厢内温度最高可达近40℃。


1994年的上海公交车


乘客热,驾驶员还要热。驾驶座旁的引擎温度大概有60℃,在终点站刚刚用冷水浸过的毛巾放在引擎盖上,用不着一站路,就会烤干。不少驾驶员把沾满凉水的湿毛巾盖在头上,拼命给自己降温,但效果甚微,一天晒下来,两边手臂也成了阴阳手。


潘虹在电影《股疯》中扮演的售票员,也是把毛巾盖在头上


正因如此,应市民需求,空调公交车一经推出,便恰如一阵清风,给饱受酷暑折磨的市民乘客带来了巨大的惊喜,也给公交车的司机们带来了福音。许多市民争相体验车内的徐徐凉意,还有些人带着孩子反复乘着玩,甚至都有外国人来凑热闹。


最初的空调车其实是改装车,第一辆公交车就是在柴油车整车的基础上改装而来的。




新鲜事物惹争议


最早的空调车内部


热闹归热闹,新的事物往往容易引发争议,刚“出世”不久的空调车也不可避免的成为街头巷尾热议的话题。


起初是票价。票价从1元上升为2元,哪怕是在不开空调的春秋季,也一样2元票价的政策,让部分市民有了异议。


其实,当时春秋季公交空调车的票价是按全年的平均成本来换算的。考虑到市民承受能力,空调车约占全部车辆的20%,并且空调车和非空调车是间隔发车的,尽量满足乘客的不同需求。


除了票价,之后是空调的效果。早期空调车先天条件不足,发动机功率小,加上公交车开关门频繁,导致空调制冷效果差等状况,也逐渐开始被市民诟病。


有时候乘客发现空调出风口虽然有风吹出,但不是冷风,然后整个车厢就变成了一个“焖锅”。制冷效果再差口气的,一车子人还得使用扇子,部分乘客甚至衣服都湿了大半。



到1998年的时候,为了响应市民的呼声,就从源头抓起,整改或淘汰了配置差的空调车,并对新投放使用的空调车的质量提出了高要求。同时加强对空调车的维修保养,并对空调车制冷通风系统性能、空调车车厢环境进行抽检。


这段时期的空调公交车还处于学步期,在市民喜忧参半中跌跌撞撞地前行。




大事件推动车型蜕变


迈入新世纪后,在经历了一次又一次改革的洗礼后,空调公交车开始茁壮成长。


2000年,上海申沃客车有限公司成立。申沃公司生产的公交空调车采用了当时国内著名品牌的空调,能耗低,制冷效果好,受到了市民的广泛称赞。



不久,为了迎接2001年的APEC会议,市公交管理部门开始大力发展申沃车,许多老式空调车纷纷“退役”。从此,标志着“安全、高质量、环保、美观”的新型公交空调车大规模登上历史舞台。


2003年,公交行业推行“五大工程”、“五个统一”,将1500辆中巴车退出内环线以内营运线路,全部由8米空调车取而代之。


在这段空调车大发展、群众很满意的时期,谁也没想到,“非典”事件竟也推动了其车型的进一步提高。


“非典”助推

2003年“非典”入侵上海,当时,为了保障车厢内空气流通,部分侧窗全封闭的空调车开启侧窗“改装模式”——在驾驶员、售票员边窗及车厢最后两侧返气窗的基础上,再在后门前两侧各开一扇移动侧窗,使每辆空调车的车窗达到6扇以上。这种方式一直保留至今。


两年后,以迎接2010年世博会为契机,公交空调车再次实现华丽蜕变。


世博契机

公交管理部门进一步做好空调车保养维护工作,对市民反映强烈的冷量不足、车厢漏水、车门密封等顽症予以整治。同时公交行业开始实施“加快空调车发展”计划:一、二等级线路的报废车辆全部更新为空调车。


至2008年底,上海公交空调线路已达到816条,占线路总数的77.13%;空调车数量达到13523辆,占公交车总数的81.60%,市中心区域全部实现公交车空调化。



10年的世博会上,337辆12米申沃牌SWB6121SC型超级电容低地板城市公交空调车亮相于世博园区内外,当时的媒体将其描述为“大弧面、视野宽阔、配备豪华、视觉冲击感强、极具时代特征……”世博空调车再为上海交通增添了一抹亮色。


十几年来,APEC会议、公交“五大工程”、“非典”、世博会等大事件推动着公交空调车的车轮滚滚向前,同时将提升服务质量的行业风气贯穿始终,公交空调车的飞跃性发展赢得了市民的认同。




带着美好的憧憬迈向未来


2013年,上海非空调车全部退出了历史的舞台。


从最初的3辆公交空调车到如今的全市覆盖;从全封闭式侧窗到敞开式侧窗;从汽油、柴油到电力、新能源;上海公交空调车从无到有、从落后到先进。20年后的今天,曾经的“稀有物种”早已司空见惯。上海公交空调车的成长和蜕变,承载的也是上海这座城市变迁的印记,是我们老百姓心中抹不去的珍贵记忆。


上海早期公共汽车


“双电车”,是无轨电车和普通纯电动公交车相结合的产品,即能一边行驶一边充电,也可以脱离电网行驶。


时代要进步,百姓的需求也会相应变化。相信上海公交空调车会承载着人们的期望,行驶在每个晨曦午后黄昏黑夜,驶过大街小巷,奔向更好更远的未来

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