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此时笔者介入该车故障的维修。连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备显示了含义为防抱死制动系统（ABS）控制单元与仪表及PCM通信失败的故障码（图3）。利用故障诊断仪对车辆进行网络测试，控制单元全部合格，说明不是由于网络故障所致。连续起动几次发动机后，原来节气门相关的故障码再次出现。根据故障码的含义，要么是制动系统存在相关故障，要么是其他系统的干扰所致。检查制动开关和相关插头，均未发现异常。经仔细观察，笔者发现该车加装了疝气前照灯。鉴于疝气灯系统设有高压安定器，如果产品质量不可靠，很有可能对其他系统造成干扰。在仔细检查发动机前端线束确定没有问题后，笔者决定更换PCM试车。 在更换新的PCM后，发动机可以正常起动。当试车过程中无意打开前照灯变光时，突然发现发动机会熄火。于是连忙断开疝气前照灯安定器插头。回到车间后，插好疝气灯安定器插头变光，发现有火花出现，直接打在车身上。经仔细检查，发现高压电线的绝缘皮有破损。 故障排除：在对损坏的线路进行修复后，试灯光一切正常，故障排除。 回顾总结：对于这种烧毁控制单 元的故障，一般多为线路故障所致。根据笔者的维修经验，一般在遇到这种故障时，除了要考虑车辆上的相关元件的线路，也要注意观察车辆是否进行过相关的线路改装。一旦车辆进行过线路改装，便有可能因产品质量问题或人为不规范操作等原因导致车辆出现意想不到的故障。因此，在维修这类故障时，一定要将思路放宽。否则，就会因一时的疏忽，使得自己走弯路。
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