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1：美国H-4“大力神”巨型水上运输机，起飞重量181.4吨
1942年，二次世界大战激战正酣。美国通过海运向欧洲不断运送物资和军力，然而船只在穿越大西洋时常常遭到德国潜艇袭击。为此，美国工业家亨利·凯斯提出建造一种尺寸大小史无前例的货运飞机。这个提议受到了性格古怪的亿万富翁、飞行家霍华德·休斯的赞同，并接下了这一建造任务。休斯设计的这架水上飞机起初命名为HK-1，这是当时人类建造过的最大飞行机器，尺寸比现在的波音747客机还大。该机采用全木结构，能运载750名士兵，或是两辆30吨重的“谢尔曼”中型坦克。等休斯将飞机造好了，战争也已经结束了，于是他将飞机重新命名为H-4“大力神”。 2：英国SR-45“王子”巨型水上旅客机，起飞重量156.5吨。
上世纪50年代，在战争后初步恢复了元气的大英帝国自信心膨胀，上马了多个民用旅客机项目。其中SR-45“王子”是 Saunders-Roe 公司研制的一种巨型水上飞机，它采用上单翼布局，装了10台布里斯托涡桨发动机，其中内侧8台两两共轴，驱动反向旋转的桨叶，因此看起来像是六发布局，其实是10台发动机。 3：德国Bv 238水上运输机，起飞重量100吨。
二次世界大战末期，Blohm&Voss公司研制了当时德国最大的飞机——6台发动机的 BV 238 军用水上运输机，其外形尺寸比波音 707 还大，装有6台发动机。1944 年首次试飞，这也是轴心国在二战中制造的最大飞机。 4：苏联别-42/A-40“信天翁”喷气式多用途水上飞机，起飞重量86吨。
这里要注意，虽然A-40"信天翁"是排名第4大的水上飞机，却是研制过的世界上最大的双发涡扇式多用途水陆两用喷气式飞机，可以在水上和陆地上进起降，和“蛟龙”的水陆两栖飞机是同一概念，因此俄罗斯专家称“信天翁”是比“蛟龙”更大的水陆两栖飞机是有道理的。该机是苏联别里耶夫设计局研制的，基本用途为海上巡逻和客货运输。设计工作开始于1983年，1985年开始原型机制造，1986年12月首次飞行，1987年开始批生产。曾在1989年8月20日土希诺机场上空举行的航空节飞行表演中露面。A-40原型机曾打破14项世界纪录。 5：美国P6M“海上霸王”喷气式水上轰炸机，起飞重量80吨。
二战后，美国战略空军成为核武器的唯一投放手段。海军意识到自己的战略作用正在黯然失色，它的威信和预算受到威胁。美国海军打算创建一支核战争和常规战争都有用的“水上打击力量”，计划可以由水上飞机和改装的潜水艇进行补给，以攻击更远的目标。这就是可以实施核打击任务的P6M“海上霸王”喷气式水上战略轰炸机和F2Y“海标枪”水上护航战斗机。 6：美国XPB2M-1/JRM“火星”大型反潜/灭火水上飞机，起飞重量74.8吨。
该机原本是美国马丁公司在二战期间研制的一种“火星”反潜巡逻机，用于完成海军运输/轰炸任务，于 1941 年 9 月试飞，采用上单翼布局，原型机尾部采用美国水上巡逻机典型的Y尾翼布局。后来改为单垂尾，该机装有4台 2000 马力的莱特发动机驱动直径 5 米的螺旋桨。1943 年完成试飞后交给海军服役，可以携带大量反潜武器在远海进行长时间飞行巡逻，美国海军对此非常满意，共订购了 20 架。 7：法国Laté 631大型水上旅客机，起飞重量71.35吨。
Laté 631是二战前法国开始研制的一型大型水上旅客机，原型机在 1942 年 11 月 4 日首次试飞时法国已战败投降，维希政府偏安一隅，跨大西洋的航线也已经停飞。当德国完全控制法国后，Laté 631的研制工作完全停顿，原型机更是被虏往德国，于 1944 年被英美空军击沉于康士坦茨湖。战争结束后，法国人重新开始装配Laté 631水上飞机。1947 年首批三架投入从法国本土到法属西印度群岛的跨洋商业航线。但好景不常，1948 年 8 月 1 日一架坠毁，所有同型飞机退出载客航线。货运飞行又维持了三年，直到又一次坠机事故，导致所有Laté 631停飞。连同原型机，Laté 631 一共制造了约 10 架。 8：法国SE.200大型水上旅客机，起飞重量60吨。
这是法国于上世纪30年代末研制的一型全金属外壳大型水上旅客机， 可以搭载40名乘客和3吨商业货物。飞机安装有6台18缸活塞螺旋桨发动机 ，发动机安装在上单翼上，精心设计的机体外形给予这架飞机更流线型的造型。 客机机身也被设计为双层，以增大载客能力。原计划1940年6月建造完成，后来法国投降了，相关研制工作持续到了1941年。占领法国的德国空军突然想起这架未完成的法国原型机，希望在此基础上将其作为远程海上侦察机，可以直接飞到美国东海岸。 该机随后被运至德国多尼尔公司进行测试，1943年8月进行了首飞。 9：中国AG600“蛟龙”水上搜救/消防飞机，起飞重量53.5吨。
AG600是我国自主研制的“三个大飞机”之一，是国家应急救援体系建设中急需的重大航空装备，这款飞机是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要首次研制的大型特种用途民用飞机。中国曾经有研制建造最大起飞重量45吨级水轰-5水上反潜巡逻轰炸机的经验，并将其改装过森林灭火飞机。在此基础上，更新的AG600按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身式机身、悬臂式上单翼、“T”型尾翼、前三点可收放式起落架的船身式水陆两栖飞机布局形式，选装四台国产涡桨六发动机。 10：日本US-2水上反潜巡逻机，起飞重量47.7吨。
早在1967年，日本海上自卫队就自行研制了国产PS-1水上飞机，共造23架。然而，由于这型水上飞机飞行高度太低，最大航程过短，飞行速度有限，最后日本海上自卫队不得不在20世纪90年代将其全部淘汰，换装US-1A水上搜救飞机。US-1A共向日本海上自卫队交付了20架。US-1A能在浪高3米、风速25米/秒的情况下顺利下水，最大航程超过3000千米。在此基础上，按照日本海上自卫队的要求对US-1A进行了全面升级，研制产生了反潜巡逻用US-2水陆两栖飞机。 |
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