冠旗舰之道 试驾广汽本田全新中型SUV冠道

冠旗舰之道 试驾广汽本田全新中型SUV冠道

2016-08-25 04:13:44 来源：越野e族 作者：胡东霖

【e族单车试驾】 AVANCIER，即广汽本田全新旗舰中型SUV—冠道。突如其来的冠道，似乎将如火如荼的SUV市场再次掀起了一番波澜，广汽本田也成为了人们议论中的焦点。一切，源于广汽本田的这辆全新旗舰中型SUV——AVANCIER冠道。超高的颜值、豪华的内饰、超高的配置以及挑战中型SUV市场标杆的勇气，而这一切，都将在试驾文章中为您一一呈现。

注：由于车辆还未上市，通过厂商得知此次试驾车辆均为顶配车型，但是并未说明将会有什么版本车型，所以暂称呼其为冠道。

起源：从AVANCIER到广本冠道

也许你会问，AVANCIER不就是冠道么？这仅仅是广汽本田新款中型SUV所被赋予的名字。早在1999年，一款基于北美版雅阁开发叫做AVANCIER的旅行车就以专供日本市场的身份出现。AVANCIER的长、宽、高分别为4700mm、1790mm及1500mm，轴距达2765mm，动力系统一种采用直列四缸的2.3L+4AT（最大马力150ps）的组合，另一种则采用V型六缸的3.0L +5AT（最大马力215ps）组合，其中3.0L版本是本田首次尝试使用5AT，出现在了AVANCIER的身上。

如果你问1999年出现的AVANCIER与如今的冠道有什么关系？那我想告诉你，AVANCIER在我看来真正的代表含义则是“旗舰”，不仅当年的AVANCIER是旗舰，如今的冠道依然是旗舰。什么是旗舰？当AVANCIER出现在日本市场时，它不仅搭载了本田最新的5AT平行轴变速箱，还可以选配本田最新开发的首代自适应巡航控制系统，即IHCC系统，这也是IHCC系统首次开始在量产车上使用，所以AVANCIER对于本田来说是一款旗舰车型，也是一款具有标志性意义的车型。只不过由于AVANCIER车型针对的只是一个较为小众的市场，销量惨淡且与换代后的新奥德赛在定位上有一定的重合之处，所以最终于2003年宣布了停产。

而如今即将上市的冠道，则来自于2015年上海车展上本田发布的Concept D概念车型。Concept D那流线型的设计风格与激进的前脸使得它颇为动感，而这些统统保留到了如今的试装车上。放眼望去你不禁被它的魅力所折服，鹰翼式的LED大灯和粗犷的镀铬装饰使得它看上去就像一位成功人士却又带有一丝玩世不恭的精神，即使背部采用流线式设计依然掩饰不了它壮硕的身材，当你本以为它已从你身边走远，然而却不知它那如流星般划过的钻石型尾灯已深深的打动了你的心。

冠道赢得市场的优势

就像之前所述，AVANCIER在我看来代表的就是“旗舰”，不仅当年的AVANCIER是旗舰，如今的冠道更是广汽本田的旗舰。那么冠道作为广汽本田的旗舰中型SUV车型，自然将对手指向了中型SUV的标杆产品—广汽丰田汉兰达，以及同级别七座SUV长安福特锐界。

在我看来，冠道虽然没有采用汉兰达与锐界上所设计的七座，但是它通过第二排完美的空间打造了自己的不同，打造了属于自身的特色。

相比较汉兰达与锐界而言，冠道的身材全面超越了汉兰达，但是相比较锐界似乎又略显不足。冠道如此壮硕的身材并未采用七座车的设计，而是将全部空间给予了第二排的乘客，它就像去掉了第二排座椅的汉兰达与锐界，仿佛让你直接坐进了车内的第三排，这便是冠道所营造的第二排完美乘坐空间，是汉兰达和锐界所不及的。冠道的第二排空间设计使得它不仅局限于家庭用户，如果你是一个正在创业的年轻老板，它同样适合你驾驶它游走于商务洽谈之间。

我们可以清晰的看到，当身高1米75的模特做进前排并调整好座椅后，头部有着两拳的头部空间。保持前排座椅不变的同时坐进后排，腿部有着超越两掌的距离，头部也并未因为流线式的车身设计所影响，依然有着两拳的头部距离。

当把副驾驶座椅调至最前时，副驾驶的后排空间看上去就像是奔驰S600的SUV版。的确，冠道并不是在用五座的车型去竞争汉兰达和昂科威，而是开创了自己独特的第二排空间，使得第二排乘客就像坐在飞机头等舱那样舒适，这才是冠道所想要带给车主的空间感受。

而在配置方面，冠道也可谓是应有尽有，这也是汉兰达和锐界所不及的。从舒适性配置如无钥匙进入、一键启动、座椅通风、后排遮阳帘以及超大全景天窗到高科技配置如本田著名的Honda SENSING安全系统，包含LWC盲点监测系统、PSS车身一体式泊车雷达以及LKAS车道保持辅助系统等，这一切都装载到了冠道之上，正所谓是冠豪华配置走旗舰之道。

Earth Dreams Technology 与9AT

Earth Dreams Technology即地球梦科技，是本田于2011年东京车展上所提出的一项计划，是致力于提升动力的同时兼顾燃油经济性的总称。即在保证燃油经济性的前提下，提高发动机效率，从而让驾驶者在更加环保的前提下享受着发动机更加动力的表现。而广汽本田冠道所搭载的代号为K20C3的这台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为200kW（272Ps）/6500RPM,最大扭矩为370N·m/2250-4500rpm，同样也是地球梦科技的作品，它包含了本田很多的黑科技。

1、在排气侧设置气门升程控制系统，利用排气气门的开度变化控制排气阻力，从而控制废气含量来降低发动机的排放。同时，利用进排气可变气门正时机构动态调节气缸内的扫气强度，确保废气残留量处于合适的水平，避免废气残留量增加而导致发动机工作不稳定。此外，较小的排气门升程使得废气流速有所增加，一定程度增强了排气流速，对于抑制涡轮迟滞现象有一定帮助。

2、通过侧置喷嘴的布局形式，配合优化缸盖口孔形状和活塞顶面设计所产生的超高的滚流强度，实现了快速燃烧效果，且降低了燃油消耗率。

3、在缸筒之间设计冷却液槽，利用流动的冷却液迅速带走积聚在气缸排气侧的热量，从而减低缸筒顶部温度，可有效避免早燃或爆震现象的发生，提升发动机的平顺性。

4、在活塞内部设置了环装润滑油冷却油道，润滑油道内的润滑油通过位于缸体底部的润滑油喷嘴喷入冷却油道内，可以通过流动的润滑油从内部降低活塞顶的温度，从而降低燃烧室的温度。

与发动机所匹配的变速箱则采用来自于ZF的9HP48变速箱，这也正是搭载于自由光及路虎揽胜极光上的那一款9AT，不过由于目前已经解决了部分缺陷，所以无需担心冠道上这款9AT变速箱的可靠性。至于为什么采用ZF的9AT，一方面因为本田自家的平行轴式变速箱过于老旧，另一方面则是自家现有的8DCT双离合变速箱与CVT无级变速箱无法承受这台2.0T涡轮增压发动机的最大扭矩，而来自于ZF这台9速变速箱不仅有着更为宽泛的齿比，体积也如同6AT的变速箱一样大小，从而有效的减小了所占空间。

前、后悬架则分别采用麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，根据厂家人员答复，冠道的四驱系统采用了适时四驱系统，与CR-V、歌诗图等车型并无太大不同，中央差速器采用依靠电动液压油泵推动多片离合器向后轴提供动力，从而实现四轮驱动。

在常规路面起步或加速，通过采集车轮的转速信号并结合当前状态下发动机动力输出及挡位信息，将自动判断是否向后轴提供动力，以提升车辆起步时的稳定性和加速感受。当车辆位于上坡路面起步或加速时，通过判断车辆的倾斜角度从而向后轴分配一定的动力，使得爬坡更加轻松。那么在湿滑路面起步或加速，则会通过判断前轮打滑而造成的转速变化来进行四驱的动力分配，另外它还带有SNOW雪地模式，可保障车辆在湿滑地面的平稳起步。

驾驶感受更偏向稳重

尽管冠道所采用的2.0T涡轮增压发动机有着370Nm的扭矩，然而似乎厂商更希望冠道给人们一种沉稳、舒适的驾驶和乘坐感。轻踩一脚油门，电子手刹自动解除，车辆缓缓起步，并不会带给你任何的突兀，只不过在低速松油时会略微带有一丝顿挫，不过除非你是一名挑剔的处女座，不然你很难会去发现这台平顺的9AT变速箱还有什么缺点。伴随着油门深度的增加，转速攀升至2200rpm以上时你会感觉到发动机的动力在源源不断的喷薄而出，而在舒适模式下，不到2500rpm的换挡逻辑和维持在1700rpm左右的行驶转速保证了冠道良好的燃油经济性。

将车辆调整为运动模式，此时的变速箱会主动降低挡位拉高转速，为了保证动力随时输出的需求，行车电脑会将行驶转速保持在2500rpm上下，而换挡逻辑也被顺延至3500rpm。然而，油门的灵敏程度并不会因为运动模式而变得异常神经，反而与舒适模式下的油门回馈无太大差异。

全力加速时，变速箱将转速拉至6000rpm接近断油时进行升档，尽管这台2.0T的发动机在高速地板油时会带给你不错的加速感，但是变速箱略微延迟的降档逻辑还是会影响一部分驾驶感受。

而在舒适模式与运动模式下区别最大的则是方向盘的转向力度，相比舒适模式，运动模式的方向盘会变得更加沉稳，这都源于其速比可变的ESP电动转向系统，无时无刻给你一种方向尽在掌握的感觉。而说到最容易令人忽视的，则是这套本田称之为ADS的全时自适应减震系统，无论是在舒适模式还是运动模式下，似乎它都更愿意给你营造舒适的感受，当悬架通过连续的起伏路时并不能干净利索的过滤掉路面的情况，反而会有多余的跳动。但是当你紧急并线或是转弯时，悬架中后段对于车身的支撑性还是较为不错，可以很好的控制住车身防止多余的晃动。

总结：冠道作为广汽本田旗下的旗舰SUV，它的优势在于它高颜值的外边和豪华的内饰以及丰富的配置，同时它还有着优异的第二排空间和储物空间。但是，它也并非是完美无缺，比如第二排座椅并不带有靠背调节功能以及腿部支撑功能，可是说冠道在给第二排营造了豪华的氛围如第二排控制面板以及超大空间的同时，似乎对人性化的设计还不够完善，毕竟每个人的身材都是不一样的，所以第二排的坐垫支撑长度以及靠背角度可调应该是具备的。

冠道作为一款还未上市的中型SUV，它依然存在着很多的不确定因素，例如价格和不同的车型配置，往往顶配车型才会带有丰富的安全配置。如果冠道可以将自己的价格定位在一个合理区间，并且低配车型一样有着不错的配置，那么再凭借它已有的高颜值外观和大空间之势，它一定可以在这中型SUV市场中打出自己的一片天地。