| 长春火车站经历了很复杂的变迁，对于长春城区演化有重要影响。现在长春站区相对而言是比较晚形成的，日俄战争以后，在两国实际分割原来俄国铁路路权时，曾经发生过争执，主要是对于俄国宽城子站归属问题意见不一。争执期间，“满铁”急忙以东清铁路上孟家屯站为据点，开展运输活动。但是又不甘心放弃以北大约10公里长的铁路路段，于是从1907年5月开始，匆匆忙忙地在临近宽城子站以南（今客车厂和机车厂之间），用5个月时间，修筑了一座简易的临时长春站，站房为青砖平房，客运站台是木结构和镀锌铁皮的防雨棚。不久宽城子站归属问题解决，俄国人以56万卢布代价保留了车站所有权。1907年8月，满铁收购二道沟和头道沟之间的土地，再次修建新车站，命名为“长春站”，就是今天长春站位置，该站1907年11月开始货运，12月开始客运。这样就把“临时长春站”更名为“西宽城子站”。1910年的图中记录了当年的俄国人宽城子站、八里堡信号站、日本人西宽城子站及孟家屯站的联络情况。 |
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