|
这本《历程》是1985年9月为庆祝湖拖建厂十五周年而编写的。三十年来，沧海桑田，物是人非，许多东西被丢弃了，许多东西被遗忘了，但这本书一直被我细心保存，因为它既是我湖拖工作12年的留念，更是青春时代的回忆。  1970年9月2日，湖南省革委会决定在澧县新华农机厂的基础上，筹建湖南拖拉机厂，同时将省机械局所属湖南农机厂全体人员、设备并入湖南拖拉机厂，生产东方红一一30型拖拉机，设计年生产能力为5000台。  1984年5月9日，经省机械厅与东风公司共同商定，批文将湖南拖拉机厂更名为湖南汽车车桥厂，从而确定了产品方向和专业发展方向，基本完成了工厂的调整转产工作。图为改挂“湖南汽车车桥厂”厂牌的大门。  湖拖厂为津市第一大机械制造厂，占地面积达37万多平方米，其中生产用建筑面积为7·7万平方米。图为厂区一角。  厂生产区一隅  下图为型铸车间148小件造型生产线，我在这条生产线上干了五年半配砂，当然有时也派去支援别的工段，如清砂打毛刺、出箱等，都是些无甚技术含量的粗活，技术不是问题，问题是要注意安全。  下图为盘杂车间一角。至今我仍不明白“盘杂”的含义，“牛杂”、“猪杂”、“羊杂”我懂，无非是牲畜的下脚，但拖拉机底盘有哪些东西是“下脚”而被称为“盘杂”呢？底盘车间与盘杂车间是如何分工合作的呢？  这种机床是摆在机修车间还是工具车间呢，不知道，可见这是种“高大上“的设备，一般工人连看一眼的机会也是不多的。 “高频淬火只是对工件一定深度的表面强化，而心部基本上保持处理前的组织和性能，因而可获得高强度，高耐磨性和高韧性的综合。又因是局部加热，所以能显著减少淬火变形，降减能耗。正是因为高频淬火拥有上述这些特点，因而在机械加工行业中广泛被采用。”摘自《百度·百科》  专机加工EQ140后桥壳体。  EQ140后桥装配线，现在看起来比较原始粗糙。  卧镗专机加工牵引座支承座板  冲焊车间大型冲压机群一隅。我离开湖拖不久，就听说厂里拆了旧车间，新建了一个大型冲焊车间，设备先进，以满足生产所需，有年回厂想进去看看，但门卫不允，只得作罢。 锻件出炉。依我之见，锻压车间与型铸车间是一对“难兄难弟”，都要历经火的锤炼，其工作的危险程度仅次于型铸车间。 560公斤空气锤，这也是个重体力活，上了些年纪恐怕就干不动了，现在还这么干吗，应该有所改进吧。 六米单臂龙门刨 机修车间技术人员和工人一起研究技术问题，图中几人均面熟，就是叫不出名字。 这个座标镗像台大型缝纫机 万能螺纹磨床。操作这台设备只怕要眼明心细，女孩子比较适合。 总配电室 二千马力柴油发电机组。上世纪七八十年代缺电严重，老是停电，冲天炉需要夜间才能开炉，我们造型小件线也要配合上晚班。看来这台发电机组难以承担全厂用电需求，起些辅助作用吧。 空压机房 印象中，化验室的员工文化程度较高，脾气也好，温文尔雅，没文化，脾气又暴躁的粗鲁汉子干不了这活。 大型投影仪。这位师傅极面熟，但绞尽脑汁也记不起名字了，很遗憾，如果他能认出我，而我不知他尊名大姓，更加尴尬。 计算机机室，当时的新鲜玩意儿，高精尖的设备。旁边那个苏工近30年不见，不知在何处安度晚年？ 厂广播室。有一次广播表扬了我，觉得有些夸张，搞得我面红耳赤，不敢出门，走路都低着头，怕见到熟人。 1984年9月，中国科学院学部委员、东风汽车公司副董事长孟少农在我厂DF60D三吨载货汽车试制总结大会上讲话。 1984年10月，我厂东风HN940型十吨半挂车的鉴定会会场。 湖南大学汽车教研室董成功主任在十吨半挂车合格证上签学。 东风HN940型十吨半挂车 DF60D三吨载货汽车 湖拖的主打产品一一东方红一30型拖拉机 东方红一30运输型拖拉机 东方红一30型履带拖拉机 湖拖制造的GC1一2中速平缝机 湖拖生产的武陵牌轻便自行车。湖拖生产的自行车居然装船运往外地销售，这我倒没见过，貌似已大规模生产了。 湖拖厂职工人数及人员结构情况 湖拖厂拖拉机产量完成情况 十吨半挂车产量及外协产值 |
|
|
来自： professor1938 > 《文件夹1》
